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特斯拉的操控性好,因为他的电池布置在底盘,重心非常低,而他的电机在后轮,相当于中置后驱。赛车和超跑的布局,所以操控性才好,行驶品质才高。
特斯拉之所以敢用危险性较高的三元锂电池,是因为特斯拉有一套电池管理系统,可以保证电池的一致性,对意外也有管理,可以保证充放电时的安全,这是特斯拉的核心技术。
不过在充放电之外,当外力碰撞造成穿刺的时候,三元锂电池也会起火爆炸。这就不是电池管理技术所能解决的,而需要物理保护。
Tesla Model S电池布局
特斯拉把电池放置在底盘,虽然带来了操控的优势,但同时也把最危险的部分暴露在车底。一旦遇到车底的碰撞造成锂电池穿刺,就会非常危险。对此特斯拉心知肚明,给底盘增加了很多保护措施。但是从实践来看,特斯拉没有做到完美无缺。
电动车电池的安全问题
对于电动车,电池的安全问题一直是核心问题。各家选择的方案各不相同。
特斯拉的方案是侧重电池管理系统,把每一节电池都管理起来,靠软件解决充放电的安全问题,靠硬防护解决穿刺问题。为了续航选择高危的三元锂电池。
特斯拉在硬碰硬的防护上可谓做足了工夫。高强度铝合金、超高强钢、防弹复合材料无所不用其极。在安全测试中得分最高,在正面碰撞的事故中把宝马M5撞毁,而自己前脸只是轻微伤。
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