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特斯拉 vs 宝马
这场竞争的本质是什么?宝马和特斯拉在与中国政府打交道的过程中所采取的策略完全不同,充电问题上也是如此。
宝马对中国市场的投入主要目的在于争取政府的支持。宝马在沈阳的合资汽车生产企业——合作合同最近刚刚延期到2028年——强调本土化项目,并通过各种方式表明自己是良好的企业公民。事实证明,这一策略收效良好:宝马电动车进入了享受政府补贴的官方“新能源车”名录,并且宝马的充电标准也仍有机会从高达160亿美元的政府充电基础设施建设资金中分一杯羹。
与宝马不同,特斯拉对于汽车产业及产业政策则大方地采取了先破后立的立场,对于中国市场也不例外。特斯拉在中国尚未建立任何生产企业。因此,特斯拉的产品也被排除在官方新能源汽车名录之外。特斯拉没有授权经销商,而是自己销售自己的产品;它有着自有的充电标准,并且专注于电动车生产。最重要的是,它针对中国市场的营销策略在于直接面向消费者,而不是政府——将其产品对消费者的吸引力放在首要位置,并免掉了外国汽车企业在拥有巨大需求的中国市场上惯常收取的加价。特斯拉的合作伙伴不仅有中国联通,还有其他大型地产企业。在特拉斯看来,这些企业与中国联通一样,可以帮助其更好地服务用户,并有助于为其打造高品位、高科技生活方式的品牌形象。
特斯拉与中国联通的合作通过引入私有资本——包括那些富有的特斯拉粉丝的钱,可能会对打破目前的充电基础设施建设僵局产生重要的影响。要知道,一位特斯拉电动车主为了将特斯拉从展厅开回家竟然自己修建了从北京到广州的充电线路。宝马的i3生产目标明确表明了其对电动车和充电设施建设的投入,但特斯拉目前似乎占据了主动。
新的竞争
商业媒体正在关注哪家企业将赢得这场“比赛”。但特斯拉与中国联通此次合作的意义并不在于会带来更多的特斯拉充电桩、更多的特斯拉电动车以及由特斯拉引领的向电动车的转型(若宝马-华晨“赢”得了这场胜利,也是如此)。
特斯拉必须小心应对各种战略挑战,避免其他公司不劳而获。鉴于特斯拉采用的开放专利政策(这是打破汽车产业传统的另一项颠覆性策略),其面临着各种“山寨”特斯拉可能会以更低的价格和同等的质量占有市场的风险。
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