南车北车筹划合并 风电业务整合可能性不大

3月15日，太原重工向控股股东太重集团转让百色能裕公司100%股权事项全部完成，百色能裕公司从太原重工的子公司变为太重集团的全资子公司。3月15日晚间，太原重工发布公告称，2023年12月11日，太重集团按照《协议》约定向公司支付百色能裕公司股权转让价款8.88亿元；3月15日，公司再次收到太重集团支付

北极星风力发电网讯，11月14日，太原重工发布《太原重工股份有限公司关于公司风电业务重组暨关联交易的公告》。根据公告显示，太原重工拟将拥有的部分风电项目资产和负债，按基准日2023年8月31日经审计的净资产账面值划转给全资子公司百色市能裕新能源有限公司后，将百色能裕公司100%股权转让给公司控

北极星风力发电网讯：企查查App显示，近日，安徽皖能双杰新能源有限公司成立，注册资本1亿元人民币，公司经营范围包括太阳能发电技术服务；风力发电技术服务；节能管理服务等。股东信息显示，该公司由双杰电气（300444）（51%）、安徽省能源集团有限公司（49%）间接共同持股。

1月28日，江苏新能（603693）发布2021年年度业绩预告：预计2021年度实现归属于上市公司股东的净利润30,900万元左右，与上年同期相比，将增加15,528万元左右，同比增长101%左右。江苏新能方面表示业绩预增的主要原因：主营业务影响。风电为公司的核心业务，一方面，2021年度江苏地区风资源情况优于上年

北控清洁能源公布，透过一系列出售和收购交易，把持有光伏发电及风力发电业务的北清智慧注入于上交所上市的中电电机，以取得中电电机约68.55%股权，变相分拆有关业务上市。该集团于9月27日停牌，已申请于9月18日上午9时起恢复股份买卖。

韩国前三大造船企业韩国造船及海洋工程公司（KSOE）、三星重工及大宇造船及海洋工程公司（DSME）纷纷进入海洋风电市场。韩国政府正推行绿色新政项目，三家造船企业也寻求在这一市场中分得一杯羹。近期，大宇造船与韩国电力集团签署商业协议，进入海上变电站（OSS）市场。2020年9月，现代重工与韩国国家

西门子歌美飒可再生能源公司上周召开线上资本市场大会，介绍其长期可持续盈利性增长计划。西门子歌美飒表示，提升后的企业战略将抓住其盈利的海上风电业务与服务业务的增长机会，同时推动扭转陆上风电业务态势，从而全面释放公司的潜力。新战略着重强调：盈利优先于销量、更好地产生现金流、提升所有运

7月27日，宏华集团发布公告，其附属四川宏华石油设备有限公司（四川宏华）与中铁大桥局集团第五工程有限公司（中铁大桥局）于上周六(25日)订立海上风电项目导管架建造协议。四川宏华将向中铁大桥局提供用于海上风电项目的导管架加工及建造服务。建造协议项下拟进行的交易代价总金额约2.2亿元人民币。宏

上周日，韩国最大的发电厂建造商斗山重工（DoosanHeavyIndustriesConstructionCo.）公布了一份雄心勃勃的计划。该公司将在2025年前将近海风力发电场业务销售额提高至1万亿韩元（约8300亿美元）以上，超过过去十年的销售额。作为韩国最大的风电设备供应商，自2010年以来，斗山重工在该市场的累计销售额

大金重工(002487)2019年度业绩网上说明会于昨日在全景·路演天下举行。出席说明会的人员有：公司总经理孙晓乐先生、财务总监赵月强先生、独立董事许峰先生、董事会秘书陈睿女士。公司董事、总经理孙晓乐表示,海上需求公司业务成上升态势,2020年下半年到2021年公司将以海上风电为主。大金重工是国内技术

在新基建热潮中，特高压概念备受关注。而在A股上市公司中，永福股份是唯一拥有特高压勘察设计的上市公司。受益于“新基建”等政策刺激，公司传统业务受益明显，2019年，永福股份实现营业收入14.40亿元，同比增长109.98%，其中，公司签订勘察设计合同额约3.39亿元。5月8日，永福股份董秘卢庆议在接受记

作为刚刚挤入风电设备制造行业的新秀，中国南车(601766)和中国北车(601299)在今年风电行业景气度整体下滑的前三个季度也备受压力。据业内人士透露，中国南车今年前三季度350亿元应收账款中，230亿元为铁路相关，其余约120亿元集中在风电、新能源汽车等新兴产业领域。中国北车今年前三季度245亿元应收账

中国南车独立财务顾问A股证券代码：601766 证券简称：中国南车 上市地点：上海证券交易所H股证券代码：01766 证券简称：中国南车 上市地点：香港联合交易所有限公司中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司合并实施情况报告书合并双方中国南车股份有限公司 中国北车股份有限公司中国南车独立财务顾

一张图片告诉你谁将成为第三个合并的央企巨头?相关阅读：继南车与北车、中电投与国家核电之后 谁将成为第三个合并的央企巨头?[$NewPage$]

2015年是国企大重组、大整合的一年。2015年被市场称为国企改革的落地年，央企合并浪潮越来越强烈。此前，中国南车与中国北车，电力央企中电投与国家核电已宣布合并。此外，尽管当事方已经不断澄清，但关于南北船合并、宝钢与武钢合并、四大航运合并的传言仍然此起彼伏。无疑，本轮央企重组正在启动，它

昨日，沪市融资余额报10800亿元，净流入161亿元，融资买入1512亿元。深市报5422亿元，净流入81亿元，融资买入761亿元。标的方面，中国南车和中国北车融资净流入居前。其中，中国南车获融资买入21.6亿元，净流入7.95亿元;中国北车获融资买入17.8亿元，净流入4.93亿元。

中国北车6日晚间公告，公司与中国南车合并之重大资产重组事项获得证监会无条件审核通过。公司A股股票将自4月7日开市起复牌。今日早盘，中国南车开盘即封涨停，报价18.69元/股;中国北车开盘大涨9.67%，随后封涨停，截至发稿，该股报价20.25元/股。

3月30日晚间，中国南车和中国北车同时发布了2014年年报。根据年报显示，中国南车去年实现营业收入1197.24亿元，同比增长 20.48%;实现归属于母公司净利润为53.15亿元，同比增长27.61%;每股收益0.39元。中国北车去年实现营业收入1042.9亿元，较上年增加70.5亿元，增幅为7.3%，实现归属于母公司股东的净利润为54.9亿元，同比增长33.0%。对于即将合并一事，中国南车在年报中提到，2014年公司召开第三届董事会第七次会议，审议通过《关于中国南车股份有限公司与中国北车股份有限公司合并方案的议案》。中国南车与中国北车合并大幕由此

外媒称，中国两大铁路车辆生产商南车和北车于3月9日召开了临时股东大会，正式决定合并。新组建的企业将在规模上对一直领先业界的日美欧巨头形成压倒性优势，旨在海外竞标中占据主动。中国南北车合并。据《日本经济新闻》3月10日报道，南北车在中国市场的份额合计达到九成，合并后将联手其他国有企业加速进军海外市场。中国以“铁路大国”自居的野心开始付诸行动了。南北车合并强烈地体现出大力推动“走出去”战略的中国领导层的意志。据中国南车(12.95, -0.19, -1.45%)一位管理层透露，“顺利的话各种手续将

今日，中国南车和中国北车将分别召开A股和H股类别股东会，审议合并方案。3月5日，李克强总理在政府工作报告中提出要实施“中国制造2025”。当日晚间，中国南车和中国北车就分别发布公告称，合并方案已收到国资委批复。笔者以为，从制造大国向制造强国转型的大战略看，“双车”并轨为“中国制造2025”揭开了神秘面纱。也正因此，“双车”并轨固然可喜，但更多更大的惊喜还在后面。“实施‘中国制造2025’，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、

声 明中国南车及全体董事、监事、高级管理人员保证本报告书内容的真实、准确、完整，对报告书的虚假记载、误导性陈述或重大遗漏负连带责任。中国北车及全体董事、监事、高级管理人员保证本报告书内容的真实、准确、完整，对报告书的虚假记载、误导性陈述或重大遗漏负连带责任。中国北车及其控股股东北车集团已出具承诺函，将及时向中国南车提供本次合并相关信息，并保证提供的信息真实、准确和完整，如因提供的信息存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，给中国南车或者投资者造成损失的，将依法承担赔偿责任。中国南车及其控股股东南车集团已出具承诺函，将及时向中国北车提供本次合并相关信息，并

中国南车与中国北车1月13日晚同时发布公告，针对市场质疑南北车高管在重组停牌前互相买入对方公司股票进行回应。双方均对内幕交易予以否认，表示买卖股票的员工当时对重组事宜都不知情，而知情者皆未进行股票交易。中国南车表示，在重组期间买入中国北车股票的部分公司员工在买入股票时对重组事宜不知情，而公司知情人员并未买入相关股票。中国北车表示，董事长崔殿国在知悉南北车重组事宜之后便不再买入中国南车股票，买入中国南车股票是基于对投资价值的独立分析与判断。总裁奚国华、董事会秘书谢纪龙虽然参与了本次重组事项的相关工作，但是他们买卖中国南车股票的行为是在知悉本次重组相关信息