登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
如今,“两车”将再次合并,有行业内券商分析对记者表示,从南北车目前的业务看,两家主营产品高度重合,一件产品,两份投入,造成一些资源浪费。合并后,反而可以根据每个企业的特点和优势,集中资源对高精尖项目进行攻关。重点发展如时速350公里以上高速动车组、时速250公里动车组或地铁车辆等拳头产品,让百姓出行有更丰富的选择、更安全的保障和更低的成本。
合并细节争议较大
至于如何合并,谁为主,谁为辅的问题,目前市场上也展开了广泛的猜测。
此前有媒体报道称,南车的方案是“北车退市,南车通过增发的方式吸收合并北车,北车资产并入南车”。而北车的方案是“南车、北车成立一个由国资委管理的新集团,下辖两个上市公司”。
当时,有证券分析师认为,无论采取哪种方式合并,此轮合并的重点在于专业化重组路径,即将双方在轨道交通方面的核心技术、资产和人员归并到一家公司。
对此,一位消息人士表示,上报国资委真正的有效方案一定是需要经南车北车双方协商、达成一致后,共同提交的一份方案,并非传言中各自提交。而据记者多方了解,南车北车之间目前尚未有实质性接触,只是在各自集团内部有所探讨,且争议不小。
而目前,对于两家龙头企业的合并,业内又有了新的构思—将南北车集团的业务统一分成两大块:“轨道交通研发制造”和“其它”。“其它”是指包括民用柴油机、大型齿轮箱、风电设备以及南北车近年各自投资的新兴产业、物流、房地产、投资银行等。而需要整合的只是“轨道交通研发制造”业务,由国资委主导将这部分业务组合成立新的集团公司,这需要将业务从南北车各自上市公司首先剥离。这个方案可以避免一个大集团内的上市公司之间同业竞争问题。
不过,也有业内人士认为,目前,南车和北车的合并,主要是为了避免海外竞争,由于两家公司的资产具体以及人员配置问题较难解决所以,可以先从海外业务方面进行合并,而其它业务方面,南北车各自下辖的轨道交通生产制造公司,无论在目前两家分家的情况下,还是未来重组为一个集团,都仍然可以是独立的公司法人,仍然可以像现在一样,在中铁总发布招投标信息时候,处于相互竞标的竞争关系,便不用担心发生垄断。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星风力发电网获悉,近日,邵阳金风风电设备有限公司成立。法定代表人为李军,注册资本100万元。据悉,该公司由金风科技有限公司旗下的北京金风科创风电设备有限公司全资持股。经营范围:发电机及发电机组制造;风力发电机组及零部件销售;风力发电技术服务等。
碧蓝海波之上,连绵山脉之间,风机错落排列,叶片悠悠转动,这是风电行业迅猛发展的缩影。随着风电场的规模不断拓展,其管理的复杂性也随之增加,从升压站到星罗棋布的风电机组,各类设备繁多。为了保障设备的安全关闭管理,不同设备配备了形式各异的锁具。然而锁多钥匙就多。如何实现这些形式各异但又
近日,上海电气电站集团自主研发的新型10MW级双馈风力发电机顺利通过各项技术测试和性能验证,成功填补了电站集团在该功率段双馈风力发电机制造领域的空白。这款新型10MW级双馈风力发电机额定功率高达10400kW,额定电压为1140V,采用直冷冷却方式,并引入全新的绝缘系统。通过电磁设计与结构方案的双重
近日,风电行业专业杂志WindpowerMonthly公布2024年度最佳风电机组评选结果。根据单机功率和应用的不同评选出了六个奖项,电气风电共5款产品分别入榜最佳大功率陆上风电机组(5.91MW以上)、最佳海上风电机组、最佳叶片TOP10。最佳大功率陆上风电机组(5.91MW以上)——电气风电EW10.0-230基于陆上批量
北极星风力发电网获悉:日前,龙源(北京)新能源工程技术有限公司新购入一批“以大代小”项目拆除设备,共计59台风电机组及相关设备(清单详见附件),现挂北京产权交易所公开销售,以充分挖掘“以大代小”拆除设备剩余利用价值,力争实现风电设备在全寿命周期内的整体效益最大化。龙源(北京)新能源
1月21日,天能重工发布关于关停全资子公司工厂的公告,公告称:大连天能工厂为租赁场地,由于近年来大连天能周边项目减少,盈利能力逐年减弱,加之公司的全资子公司东营天能重工有限公司基地投产,可覆盖其业务市场范围。为了优化公司产能布局,提升公司资产效益,结合公司发展战略要求,决定关停大连
1月19日,随着130吨吊车吊臂的缓缓落下,目前全球最长的147米叶片平稳落于鉴衡认证的江苏盐城风电叶片检测中心内,将开展全尺寸结构测试,这标志着国家级共性技术攻关与行业公共技术服务平台——全尺寸大型风电机组叶片首台(套)重大技术装备试验验证平台正式建成投运。该项目为工业和信息化部2022年
螺栓连接的连接方式广泛应用于机械设备、汽车、航空航天等领域,是紧固件连接中最基本的一种结构形式。设备在使用过程中因振动、高低载荷变化、冲击或长期处于工作状态时,螺栓就容易产生松动现象,直接影响设备的运转性能并降低其安全可靠性,甚至会造成严重的后果。本文将介绍风电齿轮箱中螺纹紧固件
北极星风力发电网获悉,1月17日,恒润股份披露2024年度业绩预告,预计2024年归母净利润亏损1.25亿元至1.5亿元,上年同期亏损3498.55万元;扣非净利润亏损1.35亿元至1.6亿元,上年同期亏损6760.18万元。近年来,风电行业的市场环境经历了显著变化。随着风电行业逐步进入平价上网阶段,政府的补贴政策退
北极星储能网获悉,中国中车12月30日晚间公告,公司近期(主要为2024年8-12月)签订了若干项合同,合计金额约693.5亿元。据公告,公司下属企业分别签署总计约192.6亿元的动车组销售合同;约169亿元的动车组高级修合同;约104亿元的城市轨道车辆、设备销售及维保合同;约70.7亿元的货车销售合同;约56.1
近日,新强联26兆瓦塔筒法兰下线。洛阳新强联回转支承股份有限公司,成立于2005年,简称“新强联”股票代码“300850”坐落于九朝古都河南省洛阳洛新产业集聚区,是一家高新技术企业,新强联以大型回转支承产品和风力发电机偏航变桨轴承及主轴承产品研发、制造、销售为主,是服务于风力发电、海工装备、
12月12日,明阳集团党委副书记、副董事长葛长新在中山会见中国能建国际集团党委副书记、总经理乔旭斌一行,双方围绕海上风电业务国际化的发展思路与策略进行了深入探讨,并就进一步加强新能源产业领域的合作进行了充分的交流。葛长新对乔旭斌一行到访表示欢迎,他表示,明阳集团作为我国清洁能源产业的
3月15日,太原重工向控股股东太重集团转让百色能裕公司100%股权事项全部完成,百色能裕公司从太原重工的子公司变为太重集团的全资子公司。3月15日晚间,太原重工发布公告称,2023年12月11日,太重集团按照《协议》约定向公司支付百色能裕公司股权转让价款8.88亿元;3月15日,公司再次收到太重集团支付
北极星风力发电网讯,11月14日,太原重工发布《太原重工股份有限公司关于公司风电业务重组暨关联交易的公告》。根据公告显示,太原重工拟将拥有的部分风电项目资产和负债,按基准日2023年8月31日经审计的净资产账面值划转给全资子公司百色市能裕新能源有限公司后,将百色能裕公司100%股权转让给公司控
北极星风力发电网讯:企查查App显示,近日,安徽皖能双杰新能源有限公司成立,注册资本1亿元人民币,公司经营范围包括太阳能发电技术服务;风力发电技术服务;节能管理服务等。股东信息显示,该公司由双杰电气(300444)(51%)、安徽省能源集团有限公司(49%)间接共同持股。
1月28日,江苏新能(603693)发布2021年年度业绩预告:预计2021年度实现归属于上市公司股东的净利润30,900万元左右,与上年同期相比,将增加15,528万元左右,同比增长101%左右。江苏新能方面表示业绩预增的主要原因:主营业务影响。风电为公司的核心业务,一方面,2021年度江苏地区风资源情况优于上年
北控清洁能源公布,透过一系列出售和收购交易,把持有光伏发电及风力发电业务的北清智慧注入于上交所上市的中电电机,以取得中电电机约68.55%股权,变相分拆有关业务上市。该集团于9月27日停牌,已申请于9月18日上午9时起恢复股份买卖。
韩国前三大造船企业韩国造船及海洋工程公司(KSOE)、三星重工及大宇造船及海洋工程公司(DSME)纷纷进入海洋风电市场。韩国政府正推行绿色新政项目,三家造船企业也寻求在这一市场中分得一杯羹。近期,大宇造船与韩国电力集团签署商业协议,进入海上变电站(OSS)市场。2020年9月,现代重工与韩国国家
西门子歌美飒可再生能源公司上周召开线上资本市场大会,介绍其长期可持续盈利性增长计划。西门子歌美飒表示,提升后的企业战略将抓住其盈利的海上风电业务与服务业务的增长机会,同时推动扭转陆上风电业务态势,从而全面释放公司的潜力。新战略着重强调:盈利优先于销量、更好地产生现金流、提升所有运
7月27日,宏华集团发布公告,其附属四川宏华石油设备有限公司(四川宏华)与中铁大桥局集团第五工程有限公司(中铁大桥局)于上周六(25日)订立海上风电项目导管架建造协议。四川宏华将向中铁大桥局提供用于海上风电项目的导管架加工及建造服务。建造协议项下拟进行的交易代价总金额约2.2亿元人民币。宏
上周日,韩国最大的发电厂建造商斗山重工(DoosanHeavyIndustriesConstructionCo.)公布了一份雄心勃勃的计划。该公司将在2025年前将近海风力发电场业务销售额提高至1万亿韩元(约8300亿美元)以上,超过过去十年的销售额。作为韩国最大的风电设备供应商,自2010年以来,斗山重工在该市场的累计销售额
大金重工(002487)2019年度业绩网上说明会于昨日在全景·路演天下举行。出席说明会的人员有:公司总经理孙晓乐先生、财务总监赵月强先生、独立董事许峰先生、董事会秘书陈睿女士。公司董事、总经理孙晓乐表示,海上需求公司业务成上升态势,2020年下半年到2021年公司将以海上风电为主。大金重工是国内技术
作为刚刚挤入风电设备制造行业的新秀,中国南车(601766)和中国北车(601299)在今年风电行业景气度整体下滑的前三个季度也备受压力。据业内人士透露,中国南车今年前三季度350亿元应收账款中,230亿元为铁路相关,其余约120亿元集中在风电、新能源汽车等新兴产业领域。中国北车今年前三季度245亿元应收账
中国南车独立财务顾问A股证券代码:601766 证券简称:中国南车 上市地点:上海证券交易所H股证券代码:01766 证券简称:中国南车 上市地点:香港联合交易所有限公司中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司合并实施情况报告书合并双方中国南车股份有限公司 中国北车股份有限公司中国南车独立财务顾
一张图片告诉你谁将成为第三个合并的央企巨头?相关阅读:继南车与北车、中电投与国家核电之后 谁将成为第三个合并的央企巨头?[$NewPage$]
2015年是国企大重组、大整合的一年。2015年被市场称为国企改革的落地年,央企合并浪潮越来越强烈。此前,中国南车与中国北车,电力央企中电投与国家核电已宣布合并。此外,尽管当事方已经不断澄清,但关于南北船合并、宝钢与武钢合并、四大航运合并的传言仍然此起彼伏。无疑,本轮央企重组正在启动,它
昨日,沪市融资余额报10800亿元,净流入161亿元,融资买入1512亿元。深市报5422亿元,净流入81亿元,融资买入761亿元。标的方面,中国南车和中国北车融资净流入居前。其中,中国南车获融资买入21.6亿元,净流入7.95亿元;中国北车获融资买入17.8亿元,净流入4.93亿元。
中国北车6日晚间公告,公司与中国南车合并之重大资产重组事项获得证监会无条件审核通过。公司A股股票将自4月7日开市起复牌。今日早盘,中国南车开盘即封涨停,报价18.69元/股;中国北车开盘大涨9.67%,随后封涨停,截至发稿,该股报价20.25元/股。
3月30日晚间,中国南车和中国北车同时发布了2014年年报。根据年报显示,中国南车去年实现营业收入1197.24亿元,同比增长 20.48%;实现归属于母公司净利润为53.15亿元,同比增长27.61%;每股收益0.39元。中国北车去年实现营业收入1042.9亿元,较上年增加70.5亿元,增幅为7.3%,实现归属于母公司股东的净利润为54.9亿元,同比增长33.0%。对于即将合并一事,中国南车在年报中提到,2014年公司召开第三届董事会第七次会议,审议通过《关于中国南车股份有限公司与中国北车股份有限公司合并方案的议案》。中国南车与中国北车合并大幕由此
外媒称,中国两大铁路车辆生产商南车和北车于3月9日召开了临时股东大会,正式决定合并。新组建的企业将在规模上对一直领先业界的日美欧巨头形成压倒性优势,旨在海外竞标中占据主动。中国南北车合并。据《日本经济新闻》3月10日报道,南北车在中国市场的份额合计达到九成,合并后将联手其他国有企业加速进军海外市场。中国以“铁路大国”自居的野心开始付诸行动了。南北车合并强烈地体现出大力推动“走出去”战略的中国领导层的意志。据中国南车(12.95, -0.19, -1.45%)一位管理层透露,“顺利的话各种手续将
今日,中国南车和中国北车将分别召开A股和H股类别股东会,审议合并方案。3月5日,李克强总理在政府工作报告中提出要实施“中国制造2025”。当日晚间,中国南车和中国北车就分别发布公告称,合并方案已收到国资委批复。笔者以为,从制造大国向制造强国转型的大战略看,“双车”并轨为“中国制造2025”揭开了神秘面纱。也正因此,“双车”并轨固然可喜,但更多更大的惊喜还在后面。“实施‘中国制造2025’,坚持创新驱动、智能转型、强化基础、
声 明中国南车及全体董事、监事、高级管理人员保证本报告书内容的真实、准确、完整,对报告书的虚假记载、误导性陈述或重大遗漏负连带责任。中国北车及全体董事、监事、高级管理人员保证本报告书内容的真实、准确、完整,对报告书的虚假记载、误导性陈述或重大遗漏负连带责任。中国北车及其控股股东北车集团已出具承诺函,将及时向中国南车提供本次合并相关信息,并保证提供的信息真实、准确和完整,如因提供的信息存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,给中国南车或者投资者造成损失的,将依法承担赔偿责任。中国南车及其控股股东南车集团已出具承诺函,将及时向中国北车提供本次合并相关信息,并
中国南车与中国北车1月13日晚同时发布公告,针对市场质疑南北车高管在重组停牌前互相买入对方公司股票进行回应。双方均对内幕交易予以否认,表示买卖股票的员工当时对重组事宜都不知情,而知情者皆未进行股票交易。中国南车表示,在重组期间买入中国北车股票的部分公司员工在买入股票时对重组事宜不知情,而公司知情人员并未买入相关股票。中国北车表示,董事长崔殿国在知悉南北车重组事宜之后便不再买入中国南车股票,买入中国南车股票是基于对投资价值的独立分析与判断。总裁奚国华、董事会秘书谢纪龙虽然参与了本次重组事项的相关工作,但是他们买卖中国南车股票的行为是在知悉本次重组相关信息
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!