中国电动汽车充电设施建设及其标准化-第2页-北极星储能网

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关于充电设施，目前在国内以国家电网公司，南方电网公司为主，这两个电网公司占了目前建成设施的80%以上。其他包括普天、中石油、中石化企业在建，从前几年的发展看，这个设施主要建设主体都是以央企为主做这个事情。今年开始不同地方已经涌现其他性质的企业，包括一些民营企业和外资的企业。

充电设施服务的情况，大规模启动这个事情是2009-2010年底，标准化的事情还没有提到非常高的程度，先期建了不少的设施，现在这些设施普遍存在，不管是国际标准还是国内标准都存在冲突的情况，目前为止按现在的标准，符合的车辆我们前段时间也和一些国内外的车厂做了一些测试，现在我列出来的是其中一部分，已经可以和我们现在即将颁布的国标进行兼容国内的车厂，包括一汽、东风、上汽、北汽、长安、比亚迪等等。对国外的车辆我们也做了一些测试，目前包括奔驰、宝马、大众，包括特斯拉我们也做过一些测试。我们发现在交流部分基本上都没问题，在直流充电上面产生非常大的问题，应该几乎说是完全不兼容。目前充电设施建设情况国家电网公司前几年全面的在建这个事情，今年以来进行发展方向的调整，可能是从今年年底到明年，更多的精力会集中在城际互连建设上，对城市建设减少投入的力度。同时前面提到了像特斯拉的企业他们自己也做一些建设，我们在建设运营中也发现了一些问题。其实也是刚才提到接口和通讯协议标准上面存在的差异，造成现在设施出来以后会有很大的问题，尤其直流充电方面，标准化是非常重要的问题。

下面我谈一下标准化方面，我们国家的标准有国家标准、行业标准、企业标准，国家标准层面由国标委负责，住建部工程建设类的标准，最近编电动汽车充电设施在居民区建设的一些要求，小区规划的一些要求，都是由住建部负责来牵头的。技术层面做了两个分工，这是2010年前后做的，由工信部和能源局负责汽车的行标和设施行标的牵头工作。纯粹技术层面讲，我们有几个工作组，有几个技术委员会，在中气研下面有SC27做标准的建设，中电联下面有TC3，能源局下属的，是负责充电设施所有国标跟行标具体的编制工作。我们国家电动汽车充电标准包括基础标准、包括术语定义、导责和基础意见和设备类标准，对充电设施一些具体的设备进行性能、安全性、互操作性和检测上面进行一些定义，另外设计规划，这个也是跟国际标准有点不一样的地方，我们国家的一些特色，对充电站的建设和电池更换站的建设有典型的设计和导责。还有接口类，主要规定充电的连接器的接口和通讯协议。主要规定互操作性的定义，最后是一致性测试，这个测试也是和国外标准稍有不同，我们国家单独列一类，国外很多标准是把一致性测试和设备标准直接写在一起。主要设备检验检测，互操作检测，安全检测的标准。

交流充电方面目前国内用的比较多，充电模式一共分四种模式，我们用的模式是模式三，交流充电桩的方式，其中是用的K4B，连接方式B2，充电电缆是跟着车走的，这种模式在国内建成的2万多个桩里面至少有80%-90%都采用这种模式，交流充电桩的方式。相关的标准在连接器方面是20234，-1是要求，-2是交流连接其的定义。设施方面是18487和28569和能源局标准的33002。定义交流充电的情况。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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