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2014-11-05 14:22来源:北极星电力网关键词:中国电力国际合作论坛国电南瑞充电设施收藏点赞
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关于充电设施,目前在国内以国家电网公司,南方电网公司为主,这两个电网公司占了目前建成设施的80%以上。其他包括普天、中石油、中石化企业在建,从前几年的发展看,这个设施主要建设主体都是以央企为主做这个事情。今年开始不同地方已经涌现其他性质的企业,包括一些民营企业和外资的企业。
充电设施服务的情况,大规模启动这个事情是2009-2010年底,标准化的事情还没有提到非常高的程度,先期建了不少的设施,现在这些设施普遍存在,不管是国际标准还是国内标准都存在冲突的情况,目前为止按现在的标准,符合的车辆我们前段时间也和一些国内外的车厂做了一些测试,现在我列出来的是其中一部分,已经可以和我们现在即将颁布的国标进行兼容国内的车厂,包括一汽、东风、上汽、北汽、长安、比亚迪等等。对国外的车辆我们也做了一些测试,目前包括奔驰、宝马、大众,包括特斯拉我们也做过一些测试。我们发现在交流部分基本上都没问题,在直流充电上面产生非常大的问题,应该几乎说是完全不兼容。目前充电设施建设情况国家电网公司前几年全面的在建这个事情,今年以来进行发展方向的调整,可能是从今年年底到明年,更多的精力会集中在城际互连建设上,对城市建设减少投入的力度。同时前面提到了像特斯拉的企业他们自己也做一些建设,我们在建设运营中也发现了一些问题。其实也是刚才提到接口和通讯协议标准上面存在的差异,造成现在设施出来以后会有很大的问题,尤其直流充电方面,标准化是非常重要的问题。
下面我谈一下标准化方面,我们国家的标准有国家标准、行业标准、企业标准,国家标准层面由国标委负责,住建部工程建设类的标准,最近编电动汽车充电设施在居民区建设的一些要求,小区规划的一些要求,都是由住建部负责来牵头的。技术层面做了两个分工,这是2010年前后做的,由工信部和能源局负责汽车的行标和设施行标的牵头工作。纯粹技术层面讲,我们有几个工作组,有几个技术委员会,在中气研下面有SC27做标准的建设,中电联下面有TC3,能源局下属的,是负责充电设施所有国标跟行标具体的编制工作。我们国家电动汽车充电标准包括基础标准、包括术语定义、导责和基础意见和设备类标准,对充电设施一些具体的设备进行性能、安全性、互操作性和检测上面进行一些定义,另外设计规划,这个也是跟国际标准有点不一样的地方,我们国家的一些特色,对充电站的建设和电池更换站的建设有典型的设计和导责。还有接口类,主要规定充电的连接器的接口和通讯协议。主要规定互操作性的定义,最后是一致性测试,这个测试也是和国外标准稍有不同,我们国家单独列一类,国外很多标准是把一致性测试和设备标准直接写在一起。主要设备检验检测,互操作检测,安全检测的标准。
交流充电方面目前国内用的比较多,充电模式一共分四种模式,我们用的模式是模式三,交流充电桩的方式,其中是用的K4B,连接方式B2,充电电缆是跟着车走的,这种模式在国内建成的2万多个桩里面至少有80%-90%都采用这种模式,交流充电桩的方式。相关的标准在连接器方面是20234,-1是要求,-2是交流连接其的定义。设施方面是18487和28569和能源局标准的33002。定义交流充电的情况。
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