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日本推电动车家庭供电系统 实现错峰用电(图)

2014-11-10 17:04来源:腾讯汽车关键词:电动汽车充电解决方案错峰用电收藏点赞

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但是根据日本目前的电力事业法规定,输出功率超过10kW的发电设备,将认定为发电站对其进行管理,必须取得经济产业省的认可。因此,这次开发的产品将输出功率控制在10kW以下。 

具体来说,每台汽车输出功率为9kW,其中6 kW将通过电力转换设备“可移动变电箱”提供给住宅,剩余3kW将为100V的插座提供电源。

图4 电力转换装置

(a)最大输出功率为9kW。家用电器直插接口3kW,对住宅供电6kW。通过为V2H系统新增的CHAdeMO接口与汽车相连输出电流。(b)系统构成。使用V2H系统时,将住宅安装的接线盒的插头插入PCS中即可。

汽车本身主要改装的地方就是需要增加CHAdeMO接口。与EV和PHV不同的是,FCV以氢气作为燃料,因此车上没有普通充电和快速充电用的接口。不能利用现有的这些充电接口,FCX Clarity便在后备箱内加装了CHAdeMO接口。

将接线盒的插头插入汽车的CHAdeMO接口后,便可从汽车中获取直流电。而汽车和接线盒之间只有进行CAN通信 (Controller Area Network)确认安全后才会输出电流。

本田计划在2015年对FCV进行量产,届时也将计划安装与V2H相应的端口。由于FCV同时还需要提供氢气相关的基础设施建设,因此关于面向个人的V2H量产商品的普及时间问题,冈部说,“以10到15年后,也就是2015至2030年为目标”。

原标题:日本推电动车家庭供电系统 实现错峰用电
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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