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日本推电动车家庭供电系统 实现错峰用电(图)

2014-11-10 17:04来源:腾讯汽车关键词:电动汽车充电解决方案错峰用电收藏点赞

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丰田汽车结合使用住宅蓄电池 

丰田汽车的实验车辆为在“普锐斯PHV”上增加了供电功能的改良款。但是这种车型的电池容量只有4.4kWh,输出功率为1.5kW,相比蓄电池车和FCX都要低。因此,为了弥补较小的输出功率,汽车的电力将输送进家用蓄电系统储存。在需要时通过蓄电系统利用分电盘为家庭输出电力(如图6)。

图4 电力转换装置

(a)最大输出功率为9kW。家用电器直插接口3kW,对住宅供电6kW。通过为V2H系统新增的CHAdeMO接口与汽车相连输出电流。(b)系统构成。使用V2H系统时,将住宅安装的接线盒的插头插入PCS中即可。

汽车本身主要改装的地方就是需要增加CHAdeMO接口。与EV和PHV不同的是,FCV以氢气作为燃料,因此车上没有普通充电和快速充电用的接口。不能利用现有的这些充电接口,FCX Clarity便在后备箱内加装了CHAdeMO接口。

将接线盒的插头插入汽车的CHAdeMO接口后,便可从汽车中获取直流电。而汽车和接线盒之间只有进行CAN通信 (Controller Area Network)确认安全后才会输出电流。

本田计划在2015年对FCV进行量产,届时也将计划安装与V2H相应的端口。由于FCV同时还需要提供氢气相关的基础设施建设,因此关于面向个人的V2H量产商品的普及时间问题,冈部说,“以10到15年后,也就是2015至2030年为目标”。

丰田汽车结合使用住宅蓄电池 

丰田汽车的实验车辆为在“普锐斯PHV”上增加了供电功能的改良款。但是这种车型的电池容量只有4.4kWh,输出功率为1.5kW,相比蓄电池车和FCX都要低。因此,为了弥补较小的输出功率,汽车的电力将输送进家用蓄电系统储存。在需要时通过蓄电系统利用分电盘为家庭输出电力(如图6)。

原标题:日本推电动车家庭供电系统 实现错峰用电
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