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各自为营壁垒多 充电桩“桩桩”是难题?

2014-12-26 09:44来源:中国环境报作者:唐斐婷关键词:充电桩电动汽车国家电网收藏点赞

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据了解,电动汽车的充电接口目前在国际上存在多个不同的形式,也没有统一的标准,仅有多种技术解决方案。而充电设备的不兼容是当下电动汽车发展过程中需要解决的问题之一。

“国际上主要有5套充电桩标准,国际电工委员会、美国、欧洲、日本和中国各有一套。”一位业内人士告诉记者,目前国内的新能源车充电接口主要以国标和美标为主。

据了解,我国于2011年12月22日颁布了电动汽车充电接口和通信协议4项国家标准。出台了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》、《75项电动汽车标准》等,规定了电池电机等关键零部件的技术条件,规范了充电基础设施建设,统一了车与设施之间的充电接口和通讯协议。

然而,由于直流充电标准不够细化,加上不是强制性标准,导致不同充电桩和不同新能源汽车之间的不匹配成为常态,大大阻碍了公共直流充电桩的建设进程。

“下一步来说,标准应该更细化,并对公共充电桩采用强制性标准。”许心超认为,充电桩企业和车企都会按照各自的理解去执行,不一致的矛盾就会凸现,对整体新能源汽车推广不利。

政策需要更细化

推广也要差异化

在许心超看来,稳定的政策预期和明确的导向是激发企业积极性的关键。

“目前来看,企业在新能源车制造方面的积极性不够高。许心超表示,只有少数的电动车,比如比亚迪的E6续驶里程能达到300公里左右,大部分电动车续驶里程都在150公里~160公里之间,都是勉强达到国家的相关要求与标准。这说明企业目前还是始终围绕着国家的指挥棒走。他们并没有真正把这块作为一个重要的领域来进行生产投资,而只是满足国家需求。

原标题:新能源车推广亟须啃掉硬骨头 充电桩桩桩是难题?
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