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各自为营壁垒多 充电桩“桩桩”是难题?

2014-12-26 09:44来源:中国环境报作者:唐斐婷关键词:充电桩电动汽车国家电网收藏点赞

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按照原规划,2011年~2015年,国家电网电动汽车充电站规模达到4000座;2016年~2020年,国家电网建设充电站目标高达10000座,建成完整的电动汽车充电网络。

然而,截至2013年年底,国家电网已建成的充换电站为400座,只完成了2015年目标的10%。

此外,据了解,北京市计划在今年完成1000个公用快充桩布局建设,初步在五环内建成5公里半径快速充电网络,重点覆盖新能源汽车4S店、电网售电窗口和高速路服务区等场所。

而数据显示,截至10月底,新能源小客车公用领域建成566个充电桩,其中快充桩154个,慢充桩412个。

而在私人建立充电桩方面,根据北京市交通委的信息,北京市上半年全市电动汽车共完成上牌382辆,已签约或接受预订的不足600辆。

虽然自建充电桩口径已经放开,但是现实并未如人们预想那样顺利。相关报道显示,在北京提交的109份申请中,仅有8人成功。

据悉,去年4月,上海也公布了《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》。

然而,暂行办法并没有明确安装充电桩的权责归属,“充电桩进小区”依然理不清,道不明。

而与私有电桩安装遇阻形成鲜明对比,上海市内的大量公共充电桩使用率却极低。数据显示,去年上海市2000多个充电桩的使用率仅为6.76%,超过九成充电桩“无车问津”,众多资源被浪费。

原标题:新能源车推广亟须啃掉硬骨头 充电桩桩桩是难题?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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