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我们在接入系统上也进行了改革,我们采用把所有的充电产品和技术控制终端放在箱式变电站里,也降低了成本。同时我们没有充电桩,也不需要增加80公分的设备占地。特锐德是生产高端设备的,我们用箱式变电站的技术超越了传统变电站的技术,现场的施工安装也是比较简单的,这样可以快速施工。
特锐德的技术平台优势:一是安全,电网、设备、人身的安全。二是经济,系统和电网的经济。三是便捷,接入方便,维修方便,使用方便。我们这个产品获得33项专利,我们的产品世界首创,技术水平国际领先,至少目前我们无桩充电,群管群控的技术在世界上是首创的。
在充电的情况下,也同样需要加入互联网的思维,首先是免费。第一,特锐德采用免费建设,政府首先考虑的问题就是充电设施不好投资,不好建设,不好运营,不好管理,政府到目前没有拿出一套完整的体系。特锐德说我们投资,我们建设,我们运营,我们管理,出了问题是我们的,解决了政府的痛点。
第二,作为一家上市公司如何盈利?怎么赚钱,怎么不会死掉。当把全国的充电系统建立完了以后,通过大系统卖电,在每一度电上加上服务费,我们的服务费不高于0.6元,我们希望通过这样来提高大家购买电动汽车的积极性。二是通过大平台卖车,我们认为买新能源汽车的人首先顾虑的是在哪充电,既然是移动终端就有一个网络服务的概念,谁能提供这样的服务?是特锐德这样的充电体系,大家在特锐德平台下买车比较多。
比买车更有意思的是修车,当把我们的插头插到车上的时候,对每一种电池的充电特性和运行轨迹进行检测,我们把所有的数据放到我们的云平台,就像你打开电话的时候360给你杀毒体检一样,把你所有的数据都拿走。我们可以在我们的云平台上把你所有的信息和数据拿过来进行检测,传统的车是到4S店才可以发现问题,而新能源汽车我随时可以知道你车子哪里问题,赶紧来我们这儿修吧。
比修车还有意思的是互联网金融,特锐德立足于2020年,中国真正有500万辆新能源汽车的时候,每天有2位客户在我们的平台上成交,汽车跟智能手机是一样的,你天天需要充电,我们是天天支付,我们和银行对接,就可以做互联网的金融产品。
比互联网金融产品更有意思的就是互联网金融云平台,现在中国最牛的人是马云,从马云上市一刻起,中国的互联网如日中天,走到了最高端,未来是产业互联网的天下,产业互联网是先有客户后有平台,我们如果在2020年有了两三百万辆车,就等于有两三百万个家庭,有了这样一个平台,理论上买卖东西、团购我们都可以做。
特锐德的思路就是通过免费建设全国的充电,通过大平台卖电、卖车,打造的是互联网的生态系统,而不是一个充电的小产业。我们最终的目标是实现中国供电网,互联网,车联网的三网融合,这是一个相继而生的新兴产业融合。
我和何总刚才的观念有一点不同,我认为未来的电动汽车一定会越来越便宜,而且数量会越来越多,我和很多的投资人预测了一下,到2030年,中国会有3亿辆电动汽车。
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在“双碳”目标倒逼能源革命的当下,分布式新能源正以每年30%以上的增速重塑电力市场格局。但当投资者还在纠结“隔墙售电”能否打破电网垄断时,头部企业已悄然用“绿电直供”撬动百亿级市场。这两种模式究竟是政策博弈的产物,还是产业升级的必然?本文将穿透概念迷雾,用真实案例揭秘分布式能源的未
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北极星储能网获悉,6月28日,特来电新能源股份有限公司董事长于德翔在2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会上表示,他判断,到2050年新能源汽车渗透率将达到70%以上,汽车保有量达到5千万辆,包括充电基础设施,公共(充电桩)达到500万个,私家(充电桩)达到2000万。于德翔提
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5月12日,中国电力企业联合会电动汽车与储能分会的“新基建充电板块在行动”新闻发布会,又一次将充电桩行业推上舆论关注的焦点。其中,最惹人关注的莫过于各企业的投资计划。国家电网27亿元、南方电网12亿元、特来电10亿元、星星充电10亿元……自今年3月充电桩产业被纳入新基建范畴之后,充电桩企业的
随着国内新冠疫情局势趋稳,提振经济成为当下最紧迫、最重要的任务之一。近期中共中央政治局提出“要把复工复产和扩大内需结合起来”的要求,一个总数达数万亿级别的重大投资计划,让市场开始憧憬新一轮基建潮的带动效应。(来源:微信公众号“中国电力企业管理”ID:zgdlqygl作者:陈敏曦)作为少有向
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