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2015年1月24日,2014全球新能源汽车大会在天津市召开,本届大会的主题为“重新定义汽车”,来自全球数百位政府官员、企业高管和专家学者相聚于此,共同探讨未来新能源的发展方向,共同应对智能化、电动化所带来的行业浪潮,重新定义未来汽车的新形态。作为本次大会的独家网络协办媒体,搜狐汽车将为您呈现各位嘉宾的精彩演讲,以下为青岛特锐德电气股份有限公司董事长 于德翔的演讲实录:
于德翔:大家上午好,今天我和大家分享一下在新能源汽车充电方面特锐德的想法。我个人的理解,从2014年往前看十年,中国最好玩、最具创新力的产业是什么?除了房地产,可能就是在互联网平台下的商务。从2014年再往后看十年,中国最好玩、最创新的产业是什么?包括第三次工业革命是在互联网平台下的新能源,而在互联网平台下的新能源更有意思的事情,未来是什么?可能是在互联网新能源下面的电动汽车。
其实电动汽车就是电池、电机、电控、电脑,取代齿轮箱,为什么电动汽车推广的慢?除了电池和电车的问题,很重要的一个困境就是电动汽车充电,基础设施的建设制约了电动汽车的发展,为什么会有这样的一个制约?从充电系统安全的问题,实际上很多充电设施就是充电桩,充电桩考虑的问题是充电和车之间的问题,后面还有电的问题,客户的问题,车的数量多到一定程度,进入到小区时,无序充电就会使这个小区的电网爆掉了,还有充电和带电的危险,还要考虑到不经济,我们回家的时候是6、7、8、9点,这时候是用电的高峰期,有的区域还是商业用电,会造成巨大的经济负担。当真正的电动汽车占有乘用车10%、20%、30%的时候,整个城市的配电网要重新的改造和设置,国家的投入也是巨大的。
从便携情况看,接入和占地也是非常不便的,我们得出的结论就是:充电桩解决不了电动汽车充电的问题,今天的会议主题叫“重新定义汽车”,我们在这里要重新定义“汽车充电”。
第一个概念叫“汽车群”,所谓的汽车群就是一个相对固定的区域里有10台以上的车,这10台以上的车同期插入到电网上,叫做“汽车群充电”,特锐德做了一套“汽车群充电系统”,分四层结构,它不是一个设备,而是一套体系。对于传统的一个大的小区或者停车场是这样的结构(PPT演示)30台充电桩,都接入到这个电网平台,充电桩有三个功能(PPT演示)。
我们的想法就是,先把第一个功能摘掉,把插卡收费和人机对话的功能上升到云平台,或下移到APP上。第三个功能只剩下一个插头,按照国家的标准必须要离地面80公分高,我们做到这个插头只有插在车上三秒钟以后才能充电,我们把插头压扁,放到车轮胎的后面,实现了无桩充电技术,这样的终端也是我们和美国松果设计的。这是一个壁挂式的充电终端,任何一个充电终端都可以在雨中充电。传统的充电桩在一个大的小区里是这样一个概念,如果采用我们的无桩充电是这样一个模式,都是干干净净的,非常的方便(PPT演示)。
过去的充电桩只考虑一个车和桩的问题,我们考虑的是“群管群控”,如果对这个复合曲线来看,蓝色是负荷曲线,如果超过20台车负荷过高了,会爆掉,我们会把额定负荷下的富余电量拿出来给汽车充电,形成对这个小区车辆的充电对策。什么时候充满你说了算,什么时候充我说了算。采用“高峰+高价电”的模式,若无紧急需求,优先低谷充电,通过倒序递推,低谷充电的方式。电和水有个共同的特点:不用也浪费掉了。这样确实也会给国家带来很大的收益,我们对小区可以管理出来,对整个城市也可以进行管理。
同时我们云平台也做了两个,一个是城市的云平台,一个是国家管理云平台体系,这个体系时间原因我不再过多介绍了。
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4月27日,特锐德发布2024年一季度报,其中显示,报告期内营收25.67亿,比上年同期增加29.93%,归属于上市公司股东的净利润6159.57亿,比上年同期增加203.18%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4733.26亿,比上年同期增加748.12%。
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4月19日,安徽省合肥市滨湖印小区住户李嘉文购置了一台新能源汽车,准备给自家停车位安装充电桩。他拨打95598供电服务热线后,当天下午,合肥供电公司包河供电分公司客户经理郭佳佳上门勘查,制订充电桩接电方案。4月21日,装表接电完成。截至目前,合肥新能源汽车保有量突破26万辆。合肥供电公司不断
“现在给车子充电方便多了,再也不用像过去一样东奔西走,真是太棒了!”4月21日,安徽省合肥市滨湖康园小区居民张春生对家门口新设立的智能移动充电机器人赞不绝口。在国网安徽合肥供电公司客户经理姚先君指引下,张春生驾驶新能源车停靠于小区的南区北广场一角的机器人旁。和普通充电桩使用方法基本
北极星储能网获悉,据奥迪中国消息,4月25日,奥迪宣布,奥迪与保时捷宣布在华开展充电网络合作,向其用户开放各自品牌充电站。自2024年下半年起,奥迪与保时捷用户可以使用来自双方品牌遍布中国50个城市的超过900根充电桩。
记者从中国汽车流通协会相关部门了解到,4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。该协会的乘用车市场联席分会的数据显示,4月1日至14日,我国新能源乘用车市场零售26万辆,同比增长32%,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。近二十年来,新能源汽车以惊人
4月22日,浙江省平湖市印发平湖市进一步推动经济高质量发展若干政策(平政发〔2024〕10号),其中提到,适度超前建设农村电网,重点支持乡村公共充电设施建设及运营,支持新建乡村充电设施100根左右。鼓励结合实际情况,推进分布式光伏规模化开发。原文如下:平湖市人民政府关于印发平湖市进一步推动经
北极星储能网获悉,6月28日,特来电新能源股份有限公司董事长于德翔在2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会上表示,他判断,到2050年新能源汽车渗透率将达到70%以上,汽车保有量达到5千万辆,包括充电基础设施,公共(充电桩)达到500万个,私家(充电桩)达到2000万。于德翔提
3月26日,国家电投董事长钱智民在集团总部会见青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔。双方就加强智慧充电网、综合智慧能源等方面的合作进行了沟通交流。
特锐德集团董事长于德翔判断,简单地以新能源汽车来看,如果到2030年保有量能有1亿,从车的角度,每年的产值可达两三万亿。如果算上新能源和新能源汽车的双向融合,10年后,每年新增的产值能到5万亿,甚至是10万亿,那就将成为未来拉动中国经济的重要引擎。届时,这1亿辆新能源车或将拉动2万亿元的充电
新能源汽车凭借其环保等优势,受到不少市民的青睐。在国家大力支持新能源汽车发展,以及环保理念越来越深入人心的当下,新能源汽车的发展前景似乎一片光明,但其充电问题则是长期以来广大用户最关心的问题之一。据有关数据统计,到2030年,我国电动汽车规模有望达到1亿辆,届时电动汽车充电负荷将占到
2017年12月9日,第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛在北京举办。特来电新能源有限公司董事长于德翔指出充电桩产业三个未来,根据会议中能源局数据显示,特来电运营88018个充电桩,是目前中国最大的充电桩建设、运营商,然而于德翔董事长却提出,未来70%的充电桩将面临淘汰。莫非市场的前瞻布局
【导读】微利的充电桩行业如今已爆发,市场上诞生了多家模式各异的充电桩企业。于德翔认为,单靠充电费用无法收回成本,除非将充电服务费提高至每度电三四块。基于此,特来电以充电网建设为起点,未来将纳入电动车线上销售、汽车维修数据服务、金融支付服务、互联网电商和工业大数据等业务,最终成为一
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