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冬季驾驶电动汽车,有哪些注意事项?
据了解,我国已建成世界上最大的公共充换电服务网络,包括充换电站723座,充电桩2.8万个。其中,国家电网公司建成充换电站618座,充电桩2.4万个。2014年,国家电网公司在京沪、京港澳(北京—咸宁)、青银(青岛—石家庄)共建设快充站133座,快充桩532个,基本形成“两纵一横”高速公路快充网络,续行里程达2900公里。
国家电网公司计划到2020年,在青银(石家庄—太原)、连霍(连云港—兰州)、沪蓉(上海—重庆—成都)、沪昆(杭州—长沙)等高速公路建设快充站401座,充电桩1604个,全面建成以“四纵四横”为支撑的、覆盖公司经营区内所有示范城市的城际快充网络,续行里程达1.9万公里。
未来,我国还将建设哪些高速公路快充网络?
充电服务价格
国家发改委《关于电动汽车用电价格政策有关事项的通知》(发改价格〔2014〕1668号)文件规定,对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电,执行大工业用电价格,2020年前,暂免收基本电费。充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。
高速公路快充网络的充电服务价格,严格遵守发改委文件要求,电费执行当地大工业电价(一般在0.65~0.8元/度),服务费以所在地价格管理部门出台的价格政策为准。即使收取充电服务费后,电动汽车的充电费用仍会低于燃油车油费,如江苏电价和充电服务费价格合计1.6元/度。
运营服务
国家电网公司积极构建智能充换电服务网络,所有充电设施均可实现在线监测。国家电网公司在北京、上海、杭州、合肥试点建设了智能互动服务平台,可为用户提供智能充电预约导航、行车安全预警和用户增值信息服务等。
高速公路快充网络目前采用现金方式收取充电费。下一步,将构建公司级电动汽车车联网平台,依托充换电网络运营管理系统、电动汽车互动服务平台和充换电设施资源,打造电动汽车跨行业、全产业链的互联网商业运营新模式,积极推广统一的充电支付卡,为用户提供多种支付方式,并提供更加丰富的互动化增值服务。
充电服务目前还无法实现自主服务。由于电动汽车普及程度还不高,充电对大多数人而言相对陌生,并且充电电压高达几百伏,电流一百多安培,出于安全考虑,快充服务暂时需要由专业人员负责。
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