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2014年,被认为是电动汽车进入家庭的元年。进入12月以来,互联网企业对于电动汽车的“觊觎”愈发强烈。互联网上传出了“米斯拉”电动汽车谍照的同时,乐视网更是发布see计划,宣称将打造最好的互联网智能电动汽车,建立汽车互联网生态系统。平台、协同这些作为互联网精神的精髓,正是当下电动汽车产业行业缺少的基因,对于充换电设施提供方,尤其应当引起重视。
现有模式不容乐观
当前,我国在政策、产业和标准上已经具备了发展电动汽车相关产业的基础,但电动汽车产业仍处于发展初期。由于产业思路尚不够开放,即使电动汽车的发展进入加速期,以现有模式发展仍不容乐观。首先,随着私人电动汽车的数量与日俱增,并最后成为电动汽车的最大使用群体,对充电价格敏感度也会凸显。如果充电价格远高于居民用电,私家车主将更倾向于选择利用家庭电源充电,而不会选择或尽量减少在充电站的快充服务,若充电服务价格低廉,则企业没有盈利空间。其次,按照国家对城市充电设施的规划,随着电动汽车产业的发展、电动汽车的保有量不断提高,将逐渐形成以自家(单位)充电桩充电为主、以城市快充站临时充电为辅的格局,只有在驾车远行时,才会在高速路服务区进行充电。据估算,上述三种充电方式的使用比例大约为85%、10%、5%。
因此,现有的充电设施运营方式由于受投资成本高、充电价格低、使用效率低、盈利模式单一等多方面因素的影响,未来几年内投资难以产生回报。寻找新的盈利方式,实现充电设施投资回报就成为亟需解决的问题。
需要插上互联网翅膀
这是市场发展的选择。在互联网和移动技术的推动下,许多企业借助互联网平台概念取得了巨大成功。商务部提供的数据显示,2012年,中国电子商务交易规模突破8万亿元,2015年将达到18万亿元。互联网平台正成为现代社会的基础设施之一,互联网不仅可以提高工作效率,还是构建未来生产方式和生活方式的基础设施,更重要的是,互联网思维将成为未来商业思维的起点。
这同样是技术发展的选择。随着互联网/移动互联网、导航、电子商务和便捷支付等各种技术的发展,汽车不再是简单的代步工具,特别是作为新兴产业的电动汽车,带给人们更多的是一种环保、经济和舒适的综合体验。2014年7月23日,上汽集团(600104,股吧)与阿里巴巴签署“互联网汽车”战略合作协议,共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。充换电设施作为电动汽车的基础配套设施,也必须符合数字化、网络化和智能化等特点,才能满足技术发展的需要。
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