给电动汽车插上互联网“翅膀”-北极星输配电网

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2014年，被认为是电动汽车进入家庭的元年。进入12月以来，互联网企业对于电动汽车的“觊觎”愈发强烈。互联网上传出了“米斯拉”电动汽车谍照的同时，乐视网更是发布see计划，宣称将打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。平台、协同这些作为互联网精神的精髓，正是当下电动汽车产业行业缺少的基因，对于充换电设施提供方，尤其应当引起重视。

现有模式不容乐观

当前，我国在政策、产业和标准上已经具备了发展电动汽车相关产业的基础，但电动汽车产业仍处于发展初期。由于产业思路尚不够开放，即使电动汽车的发展进入加速期，以现有模式发展仍不容乐观。首先，随着私人电动汽车的数量与日俱增，并最后成为电动汽车的最大使用群体，对充电价格敏感度也会凸显。如果充电价格远高于居民用电，私家车主将更倾向于选择利用家庭电源充电，而不会选择或尽量减少在充电站的快充服务，若充电服务价格低廉，则企业没有盈利空间。其次，按照国家对城市充电设施的规划，随着电动汽车产业的发展、电动汽车的保有量不断提高，将逐渐形成以自家(单位)充电桩充电为主、以城市快充站临时充电为辅的格局，只有在驾车远行时，才会在高速路服务区进行充电。据估算，上述三种充电方式的使用比例大约为85%、10%、5%。

因此，现有的充电设施运营方式由于受投资成本高、充电价格低、使用效率低、盈利模式单一等多方面因素的影响，未来几年内投资难以产生回报。寻找新的盈利方式，实现充电设施投资回报就成为亟需解决的问题。

需要插上互联网翅膀

这是市场发展的选择。在互联网和移动技术的推动下，许多企业借助互联网平台概念取得了巨大成功。商务部提供的数据显示，2012年，中国电子商务交易规模突破8万亿元，2015年将达到18万亿元。互联网平台正成为现代社会的基础设施之一，互联网不仅可以提高工作效率，还是构建未来生产方式和生活方式的基础设施，更重要的是，互联网思维将成为未来商业思维的起点。

这同样是技术发展的选择。随着互联网/移动互联网、导航、电子商务和便捷支付等各种技术的发展，汽车不再是简单的代步工具，特别是作为新兴产业的电动汽车，带给人们更多的是一种环保、经济和舒适的综合体验。2014年7月23日，上汽集团(600104,股吧)与阿里巴巴签署“互联网汽车”战略合作协议，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。充换电设施作为电动汽车的基础配套设施，也必须符合数字化、网络化和智能化等特点，才能满足技术发展的需要。

原标题：给电动汽车插上互联网翅膀

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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