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市场初现过剩隐忧
从2014年下半年开始,国内LNG开始出现需求放缓的迹象,一些LNG工厂出现亏损,有的甚至停产。一些悲观业内人士的观点是:国内LNG供大于求的情况将一直持续到2015年,甚至还可能至更长期。
供大于求的局面导致进口价格一直在低位徘徊,2014年11月,东亚地区进口LNG现货价格同比跌去四成。安迅思数据显示,11月末,安迅思东亚液化天然气现货价格指数(EAX)11月份的到岸价格为10.525美元/百万英热,而去年同期为18.863美元/百万英热,同比大降44%。
对此,王瑞琦分析说,一是由于今年国际资源价格便宜,国产LNG资源丰富,二是由于今年整体气温偏高,加上价改之后,一些下游用户发展放缓,所以整体呈现了供大于求的局面。从后期来看,LNG市场需求依旧存在,不过如果有较多的接收站一起上马,可能会再次面临供大于求的局面。
国际分析机构也对中国LNG市场持谨慎态度。FGE报告称,近年中国新增再汽化能力已超过LNG进口增量,LNG接收能力的利用率已从2010年的76%,降至2013年的52%。预计到2015年,中国LNG进口2840万吨/年,2020年接近5200万吨/年。中国计划建造的LNG接收终端拉了一个长单子,存在能力过剩的高风险。
尽管业内存在悲观情绪,但民企对国内LNG产业仍然保持着热情和乐观的态度。马克举例说,日本那么一个小的国家却有数十个LNG接收站,因为日本每年需要大量进口LNG,所以他们能容纳那么多的接收站。中国现在的经济快速发展,对天然气的需求增加也十分快速,目前的接收站接产能仍不能满足短期内中国总的液化天然气需求,需要更多的接受站来支撑,并不存在过剩的风险。
与此同时,马克认为,国际LNG市场供求形势正在发生变化,很可能会从一个卖方市场转变为买方市场。对哈纳斯而言,“2、3年后市场形势发生变化了,我们再去签国际进口协议就会更有利。而且我们并不会跟一个供应商签订全部的进口量,可能会跟澳大利亚、马来西亚等国家各签一点,同时,我们可能会长协和现货分别签一部分。”
围绕其正在筹建的LNG接收站,哈纳斯正在相关区域配套建设下游加注站。除了在华北地区建设加注站的计划,现在哈纳斯也开始在福建,尤其是莆田接收站周围规划新建加注站。
同样,新奥也不惧过剩风险,对LNG产业仍然在积极加码。据新奥内部人士透露,新奥进口LNG的决心已十分坚定,国家发改委的“大路条”估计很快就能批下来了。目前国际LNG现货价格走低,新奥还正在通过租用船舶和港口的方式进口LNG,以销售到国内市场。
新奥集团董事会主席王玉锁对《能源》记者说,新奥的舟山接收站一定会成为第一家获批的民营LNG接收站。
IHS中国能源总监周希舟认为,国际LNG市场将出现供大于求的情况,价格走低有利于中国公司进口LNG时获得更多的议价权。不过周希舟提醒说,如果国际LNG长期供大于求导致价格下跌,一些供应商可能会选择停产或减产,中国公司在进口时要注意防范风险。
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