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进入二月份,到达北方港口的拉煤船舶急剧增加,北方发煤港口抓住机遇,加强了与用户和船方的联系和沟通,强化调度指挥,提高装卸效率,全力迎战迟来的电煤抢运高峰。
一月份,到港拉煤船舶大量减少,北方港口不能满负荷作业,促使秦皇岛、曹妃甸、黄骅等港口空泊现象增多,港口库存走高。由于主力煤企:神华集团积极开展促销活动,在价格方面做出让步,并于一月下旬与主力电力企业就一季度煤炭长协价格达成共识。本来属于运煤淡季的春节之前和春节期间将成为电厂补库的良好时节,二月份沿海煤炭市场将趋向好转。截止2月4日,秦皇岛港下锚船达到51艘,且后续预报船舶也保持一定水平。
一月份,受煤电价格博弈影响,电力企业消极采购,派船积极性很差,北方发煤港口的锚地船舶一直保持在低位徘徊,港口泊位空泊现象屡见不鲜,秦皇岛港每日下锚船保持20-30艘的水平,曹妃甸港下锚船处于个位数,造成北方各大港口煤炭吞吐量出现下滑。去年8月份到12月份,神华等大型煤企逆势上调煤价,上涨幅度达45元/吨。神华等四大户发运的煤炭挂牌价一直高于电企的心里价位,造成电厂对煤炭市场的观望情绪浓厚,不急于购买煤炭,派船积极性下降;而将关注的目光转移到有自由定价权的中小煤炭企业上;在秦皇岛港,同忻优、力量-2号、麻优等低硫煤炭成为用户青睐的煤种。但是,中小户市场煤炭发运的数量偏少,无法带动整个市场的好转。
一月份,以中转小户市场煤为主秦皇岛港二公司、老京唐港、天津港,到港拉煤船舶较多,能够达到满负荷作业。而其他如:中转神华煤的黄骅港,中转中煤、准混、同煤等煤种的秦皇岛港六、七、九公司,码头空泊情况较为严重。由于太原路局在春节之前增加运量,大秦线车流较高,进港煤车增多,造成进港量高于出港量,促使秦皇岛港、曹妃甸港场存直线上升,尤其煤矿专用场地煤炭爆满。截止2月1日,秦皇岛港存煤达到813万吨,曹妃甸港存煤达到740万吨,黄骅港存煤达到198万吨,各大港口很多垛位接近饱和,无法接卸。从2月2日开始,随着煤电双方开始履行新的买卖合同,电厂采购煤炭积极性有所恢复,派船数量有所增加,到达秦皇岛、黄骅等港口的拉煤船舶出现增加趋势。
电厂耗煤方面,虽然临近春节,但南方工业企业尚未停产放假,加之前几天华东地区天气降温,民用电负荷较高。进入二月份,月初这几天,电厂日耗仍在高位,沿海六大电厂日耗合计一直处于70万吨左右的水平。2月3日,沿海六大电厂合计存煤1249万吨,日耗合计为70.4万吨,存煤可用天数为17天;其中,存煤数量较低的上电、大唐沿海电厂存煤可用天数分别为11、13天。
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海关总署6月9日公布的数据显示,2025年5月份,全国进口煤炭3604万吨,同比减少777.6万吨,下降17.7%;环比减少178.5万吨,下降4.7%。2025年1-5月份,全国共进口煤炭18867.1万吨,同比下降7.9%。
截止目前,环渤海港口市场煤价格从年初至今,已累计下跌了151元/吨,究其最大原因,主要是内贸供应增加、外贸进口不弱,叠加消耗不及预期造成的。五月下旬至今,市场有所改观,主要是因为,主产区发运减少,铁路车流下降;叠加入夏之前,沿海地区电厂采购补库,促使港口市场煤价格逐渐转稳,个别煤种价
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2025年第20期)显示,CECI沿海指数中高热值煤种现货成交价格较上期基本持平,略有下降。曹妃甸指数较上期持平。进口指数中高热值煤种现货成交价降幅较大。CECI采购经理人连续2期处于收缩区间。分项指数中,库存分指数处于扩张区间
截止目前,环渤海八港合计存煤降至2735万吨,距离合理水平(2500万吨)仅差一步之遥。由于煤价持续回落、成本倒挂,贸易商发运减少,造成优质低卡煤出现结构性短缺,促使4500大卡市场煤率先上涨。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴梦)本周,大秦线日均运量维持在100-105万吨,较高位时有所下降,而环渤
主产区煤价涨跌互现,近期,环保检查对煤矿生产影响有限,冶金、化工等行业维持常规采购,煤矿产销平衡,价格稳定。但是发运倒挂之下,煤场及站台贸易商采购积极性不高,部分煤矿根据拉运车及库存情况小幅调整价格。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)环渤海港口方面,动力煤市场偏弱预期并无明显改
截至5月31日,新疆能源“疆煤出区”销量年累计完成1042万吨,同比增销135万吨,增幅12.95%,销量突破千万吨大关,创历史同期新高。今年以来,新疆能源充分借助集团公司一体化运营优势,积极应对煤炭市场下行挑战,全力提质促销、挖潜增效。该公司通过加强采样化验、煤质快检及配采调整措施,强化煤质动
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