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进入二月份,到达北方港口的拉煤船舶急剧增加,北方发煤港口抓住机遇,加强了与用户和船方的联系和沟通,强化调度指挥,提高装卸效率,全力迎战迟来的电煤抢运高峰。
一月份,到港拉煤船舶大量减少,北方港口不能满负荷作业,促使秦皇岛、曹妃甸、黄骅等港口空泊现象增多,港口库存走高。由于主力煤企:神华集团积极开展促销活动,在价格方面做出让步,并于一月下旬与主力电力企业就一季度煤炭长协价格达成共识。本来属于运煤淡季的春节之前和春节期间将成为电厂补库的良好时节,二月份沿海煤炭市场将趋向好转。截止2月4日,秦皇岛港下锚船达到51艘,且后续预报船舶也保持一定水平。
一月份,受煤电价格博弈影响,电力企业消极采购,派船积极性很差,北方发煤港口的锚地船舶一直保持在低位徘徊,港口泊位空泊现象屡见不鲜,秦皇岛港每日下锚船保持20-30艘的水平,曹妃甸港下锚船处于个位数,造成北方各大港口煤炭吞吐量出现下滑。去年8月份到12月份,神华等大型煤企逆势上调煤价,上涨幅度达45元/吨。神华等四大户发运的煤炭挂牌价一直高于电企的心里价位,造成电厂对煤炭市场的观望情绪浓厚,不急于购买煤炭,派船积极性下降;而将关注的目光转移到有自由定价权的中小煤炭企业上;在秦皇岛港,同忻优、力量-2号、麻优等低硫煤炭成为用户青睐的煤种。但是,中小户市场煤炭发运的数量偏少,无法带动整个市场的好转。
一月份,以中转小户市场煤为主秦皇岛港二公司、老京唐港、天津港,到港拉煤船舶较多,能够达到满负荷作业。而其他如:中转神华煤的黄骅港,中转中煤、准混、同煤等煤种的秦皇岛港六、七、九公司,码头空泊情况较为严重。由于太原路局在春节之前增加运量,大秦线车流较高,进港煤车增多,造成进港量高于出港量,促使秦皇岛港、曹妃甸港场存直线上升,尤其煤矿专用场地煤炭爆满。截止2月1日,秦皇岛港存煤达到813万吨,曹妃甸港存煤达到740万吨,黄骅港存煤达到198万吨,各大港口很多垛位接近饱和,无法接卸。从2月2日开始,随着煤电双方开始履行新的买卖合同,电厂采购煤炭积极性有所恢复,派船数量有所增加,到达秦皇岛、黄骅等港口的拉煤船舶出现增加趋势。
电厂耗煤方面,虽然临近春节,但南方工业企业尚未停产放假,加之前几天华东地区天气降温,民用电负荷较高。进入二月份,月初这几天,电厂日耗仍在高位,沿海六大电厂日耗合计一直处于70万吨左右的水平。2月3日,沿海六大电厂合计存煤1249万吨,日耗合计为70.4万吨,存煤可用天数为17天;其中,存煤数量较低的上电、大唐沿海电厂存煤可用天数分别为11、13天。
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5月16日上午,华北能源监管局以现场与视频相结合的方式召开了京津唐电网迎峰度夏电力保供暨厂网联席会,会议研判分析了2025年京津唐电网迎峰度夏电力保供形势,通报了近期电力市场交易情况,部署了迎峰度夏电力保供等重点任务,并围绕行业关切的重要问题开展了讨论。国网华北分部,北京、天津、冀北电
近日,华北能源监管局对国网冀北唐山供电公司、国网天津市电力公司开展新型电力负荷管理系统及装置网络安全专项检查。检查组邀请工业控制系统信息安全技术国家工程研究中心、电力企业和电力科研机构等单位的资深专家,深入电力企业负荷管理中心、设备机房及终端现场,细致查阅安全防护方案、巡检记录、
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环渤海港口市场继续下行,港口高库存、低需求继续对市场情绪形成明显压制,市场看跌预期仍很强烈。叠加“买涨不买跌”,终端保持观望,采购需求释放稀少;而受出货困难和集港成本持续下降等因素影响,大部分贸易商心态较为悲观,报价延续下跌模式。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:宫海玲)环渤海港口严格
主产区煤价延续跌势,大部分煤矿生产正常;受港口跌幅收窄影响,市场情绪稍有缓和,少数煤矿拉煤车增多,库存压力减轻,价格暂稳;但部分终端及站台大户仍在压价,大部分贸易商仍持悲观谨慎态度,拉运活跃度不高。近期港口市场有少量采购需求,港口价格跌幅放缓;但港口库存仍在高位,下游需求疲软,纷
本周,环渤海港口市场延续下行趋势,贸易商报价持续阴跌,市场看空情绪浓厚。下游客户观望为主,港口煤价持续阴跌。本月初至今,环渤海港口煤价累计下跌了29元/吨,较年初下降了140元/吨。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)本周周初,煤炭市场延续了上周低迷走势,市场悲观情绪发酵,部分用户刚需
作为南疆兵团能源国企的标杆,南疆能源(集团)有限责任公司(以下简称“南能集团”)在新时代的浪潮中,以“破题”之勇、“破局”之智、“落实”之力,走出了一条从传统能源企业向现代能源综合服务集团转型升级的示范之路。其改革实践不仅是对国企改革深化提升行动的生动诠释,更是对“惟改革者进,惟
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5月13日,集团公司副总经理、党组成员赵晓东在集团公司总部会见华阳集团副总经理、党委常委曹怀建一行,双方就进一步深化合作交换了意见。赵晓东对曹怀建一行来访表示欢迎,并简要介绍了集团公司整体发展情况,今年以来煤机电量电价及电煤采购情况。赵晓东指出,中国华电与华阳集团煤炭购销合作基础良
产地煤价连续降价,但拉运车辆整体偏少,大部分煤矿价格仍持续承压。港口方面,环渤海八港锚地船连续多日不足20艘,装船数量明显低于卸车,整体库存不断向上累积。从年初以来,主产区强势生产,铁路除了维修期间以外,日发运量均保持高位,叠加大量的进口煤,煤炭市场供应明显高于需求,造成环渤海港口
主产地方面,煤价延续弱势,在“买涨不买跌”心影响态下,部分煤矿出货不畅,价格持续承压。环渤海港口方面,市场需求整体较差,压价采购为主,交割弱势运行。部分贸易商出货不畅,情绪悲观渐浓,报价松动下行。近期,电厂日耗回落明显,需求未见改善,市场煤价将进一步承压。海运市场方面,新增货盘释
五月份,国内煤炭市场延续弱势运行态势,主产地价格稳中偏弱,市场情绪持续低迷。大集团外购价格连续下跌,进一步加剧了市场悲观气氛。大秦线与呼铁局运量维持高位,但下游需求疲软,派船拉煤不积极,造成港口库存持续累积,贸易商继续降价促销,市场承压下行。中旬,高库存和疏港压力、疏运措施等将继
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