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购买新能源车可以免费获得比房价还贵的沪牌,这是上海为鼓励新能源车发展而出台的优惠政策。然而最近,购新能源车送牌照的政策悄然发生了变化,一项“上牌必须提供充电证明”的规定在不少新能源车主或准车主中引起了轩然大波,有的人已到手的新能源车陷入了上不了免费沪牌的窘境,而原本想靠新能源车获得一张免费沪牌的准车主则开始纠结。
在相关部门看来,出台这一新规,是因为个别汽车品牌设计了“混合动力”和“纯油”模式一键切换功能,一些车主享受了免费沪牌优惠,实际却没有真正使用新能源,违背了新能源车扶持政策的初衷。
然而,《IT时报》记者实际调查中发现,对充电桩的新政极有可能让刚刚有起色的新能源汽车销售陷入困境,甚至成为各方利益寻租的“尚方宝剑”,充电桩很有可能成为另一个“无处安放的移动基站”。不过,从上海市新能源汽车推进办公室获得的消息是,新的《充换电设施发展办法》也正在制定中,对物业公司的职责将进一步明晰。
记者调查
车主:物业态度强硬 充电桩没戏
根据新政,新能源车要想上沪牌,必须要有第三方公司出具的充电证明,但前提是要有固定车位,并且其它硬件条件也允许,不少车主去和物业协商安装充电桩的事宜,但大多数都无果而终。
在刚闭幕的上海两会上,上海市政协常委、复旦大学教授葛剑雄开着一辆荣威E50纯电动车引来了“围观”,他是上海仅有的一位开新能源车去开两会的代表委员。但他告诉《IT时报》记者,为了装充电桩,他在物业公司和电力公司两头跑,填了一大堆申请和表格,耗时数月,最后还是占了一点自己名声的光,才顺利装好。
住在松江某小区的邓昌(化名)就没那么幸运了,他告诉记者,虽然也有专用停车位,但因为在公用车库中,物业不同意安装充电桩。“我和物业协商了不下十几次,电力公司也给出过多套方案,但物业拒绝的理由就是不安全、会影响别人、小区电容不够等。”在邓昌看来,这些都是站不住脚的理由,“没有充电桩,车主只能靠‘飞线’充电,那比充电桩暗藏的隐患大多了。”邓昌曾把此事反映到松江区政府,由政府出面协调,但物业仍然态度强硬,政府也表示无能为力。
在热门新能源汽车比亚迪秦的一个车友QQ群里,车主们都在讨论着怎么才能装上充电桩,李先生一个月前订了一辆比亚迪秦,现在还没拿到车,如今他在为充电桩而发愁,“已经去咨询过物业了,看起来是没戏,还好自己住在2楼,楼底下也正好有车位,实在不行就‘飞线’,毕竟用电比用油每年可以节约1万元左右。”
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