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铁路运费四年内4次上调 煤企将承受市场压力

2015-02-15 09:59来源:中电新闻网关键词:煤炭企业煤炭消费煤炭价格收藏点赞

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据了解,在2012年5月之前,我国的铁路货运价格在相当长的时间内维持在平均每吨公里10.51分的水平。随着铁路领域的改革在近年来的推进,运费的调整已成为铁路市场化改革的常态。

涨价部分或由煤企承担

根据有关部门的最新统计,2014年,全国铁路运量总体下降,累计完成货运量38.1亿吨,同比下降3.9%。去年1~12月,全国累计发运煤炭22.9亿吨,同比下降1.

3%。主要煤运通道中,大秦线1~12月完成煤炭运量4.5亿吨,同比增长1.1%;侯月线完成1.9亿吨,增长0.8%。煤炭运输占铁路货运量的近六成。“根据近三年来的统计,煤炭运输占全国铁路货运量的比例一直都在55~60%这个区间内。”刘杰告诉记者。

由于我国煤炭的主产地与主要消费地区并不完全匹配,煤炭行业也就形成了长期依赖铁路运输的格局。北煤南运、西煤东运,外送通道建设,一直都是调节我国煤炭消费的重要手段。

“目前动力煤市场格局基本已经发生转变,不论西北地区的坑口动力煤市场还是北方港口代表的沿海动力煤市场,都再次进入了价格下行通道。在冬季用煤高峰期以及春节备货的支撑下,价格下行幅度不大,但是随着市场拐点已经出现,煤企再次开始承压。在目前的背景下,煤企没有太多的能力将压力向下游转移,产能以及在进口煤的步步紧逼下,运输成本的增加很可能最后由煤企买单,煤企压力或进一步增加。”中宇资讯煤炭分析师关大利在接受 《中国电力报》记者采访时说。

而刘杰也表示了相同的看法:“历次煤炭铁路运费涨幅大部分都由煤企和中间商消化了。2月初环渤海动力煤价格指数为510元/吨,在煤炭市场持续下行情况下,本次铁路运费上涨将加大煤价降幅,预计2015年3、4月煤价或将再创新低。”

原标题:铁路运费四年内4次上调 煤企将承受市场压力
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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