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春节期间,一则重大消息引起了各方的关注。据外媒透露,中国正考虑“两桶油”等大型国有油企的合并,缔造像埃克森美孚那样的石油业巨头,拟在国际油价处于低谷时提高生产效率。
尽管在春节期间国内股市暂停开市,但是此消息却对港股市场的相关上市公司起到一定的提振作用。不过,从当地市场的股价表现来看,中石油与中石化均呈现出冲高回落的走势,且在最近两个交易日内出现了不同程度的回调走势。
事实上,在“两桶油”合并传闻出台之前,南北车的合并消息就已引发了市场的热议。
2014年10月27日,中国南车和中国北车因拟筹划重大事项正式停牌。时隔两个多月的时间,备受关注的南北车合并方案正式出炉,而南北车也在2014年最后一个交易日恢复交易。
复牌后,南北车在二级市场上的表现出乎了市场的预料。其中,中国南车从复牌前的5.8元飙升至最高的14.65元,累计最大涨幅达到152%。至于中国北车,则从停牌前的6.45元飙升至最高的14.99元,累计最大涨幅高达132%。
南北车合并,实质上是一场国家层面上的精心布局。在两车合并的背后,其实也大幅降低了两大企业之间的恶性竞争现象,以适应中国高铁走出世界,实现做大做强的目标。
显然,与南北车的合并相比,“两桶油”的合并更加牵动着市场的神经。毕竟“两桶油”对市场的影响度将会更加显著。
以A股市场的流通市值为例,南北车的市值规模有2600多亿元。但与之相比,“两桶油”的流通市值规模就达到了2.3万亿以上,对应的总市值更是达到了2.7万亿以上。
与此同时,“两桶油”也于去年顺利跻身至“世界500强”企业中的前五名位置。其中,中国石化取代埃克森美孚排行第三,而中石油则排行第四名。
由此可见,“两桶油”的合并必然会引发全球各地的关注。一旦传闻得以证实,则“两桶油”的合并必将形成更为惊人的市值规模。
近两年,中国高层热衷于推动大型国企的合并。与此同时,却在开展着轰轰烈烈的国企改革进程。
从表面看,推动大型国企合并是强化垄断的真实写照。同时,也将与当下引进民资,开展混合所有制改革形成了矛盾。但是,从本质上看,中国高层大力推动大型国企的合并确有着另一番的思考。
一方面,中国高层以反腐为改革扫除障碍,再逐步弱化以往投资促经济增长的发展模式,以加快我国的经济转型进程,为我国经济发展提供新的发展环境。另一方面,借助大型国企合并,降低相关大型国企之间的恶性竞争,降低其内耗影响,以此形成一个拳头对外,增强与国际巨头竞争的筹码,并间接推动人民币国际化的进程。
值得一提的是,在当下经济转型的敏感期内,我国高层逐步意识到掌控核心资源的重要性,并借助大型国企的合并来提升我国对核心资源的管理效率。但同时,也对本该实现市场化的部分实行真正的市场化进程。换言之,在确保国家核心资源得到充分保护的前提下,逐步放开原本需要市场化的部分,以实现新时期下的国企改革目标。
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