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“十三五”期间:锂离子电池将带领客车电池走向成熟

2015-03-13 13:43来源:中国客车网关键词:锂离子电池动力电池电动客车收藏点赞

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市场上,大金龙纯电动公交XMQ6661AGBEV1就是快充锂电池,采用快速充电方式,单次充电里程100km,15min充满,实际使用单趟或者来回一趟充电一次,充电5-7min。锂电池寿命长达6-8年,因此在整车生命周期中无需更换。

“面对不同车辆的应用需求,我们应该调节电池的正极与负极的材料,以满足其实际的充电需求。”黄学杰表示,“目前国际上也有成功的案例,通过正负极材料的调整,让电池的充放电满足了混合动力客车的需求。”

除了对电池材料的合理调配,目前,由金旅首创的以超级电容储能的混合动力系统和以超级电容与锂电池复合储能的混合储能方式也已得到行业的认可,并在市场上得到广泛推广,其纯电动考斯特车型XML6700JEV更是得到了市场的良好反应。

电池应用环境“热管理”可影响电池寿命

黄学杰介绍,电池的性能会受到电池应用环境的影响。法国一家著名的电池公司曾对电池应用环境进行测试,在常温下进行6000次的循环,电池的容量仍可达到80%,但如果温度提升到45度,进行1000次左右的循环,容量就会掉到80%,循环到2000次左右,就会降到70%。

2008年左右,我国就在磷酸铁锂电池在取得了技术上的突破,产品也逐渐走向成熟并走向国际市场。但经过多年的发展,一些电动客车对电池的应用仍没有达到最佳的水平,其中一个最重要的原因没有进行恰当的热管理控制。

目前国内有很多电动客车,尤其是纯电动大巴,运营的环境温度较高,但没有进行合理的热管理。三年使用时间过后,磷酸铁锂电池的容量基本上就剩下60%左右,有的甚至更低。这也影响了纯电动大巴在用户心中的形象,造成推广上的困难。“磷酸铁锂电池只有在通过严格的管理控制好最高工作温度的情况下,才能给真正满足纯电动大巴的需求。”黄学杰表示。

原标题:“十三五”期间 客车电池将迎来发展的成熟期
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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