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遥想电动车问世之初,那可是憋着要取代传统汽车的啊,而充电桩自然便肩负起推翻加油站霸权的重任。小哥俩信心满满,誓要拿下这江山。然而理想是丰满的,现实是残酷的。电动车初期续航里程短,充电时间长,维修成本高等等问题的困扰,始终难以成为接地气的产品。而充电桩见此情形也开始放缓了追随电动车的脚步。最初的羁绊开始出现了裂痕!
为什么不能像汽车与加油站一样?
这是电动车陷入沉思后所想的第一个问题。要回答这个问题,首先我们需要了解加油站的发展进程。
跟电动车一样,汽车在刚出道的时候人们同样难以接受,而给汽车加油更是件极为不便的事情。据介绍,最原始的加油站其实只是一个成品油的零售店,而且还不是专营店,通常是附属于杂货店、小卖铺之类的地方。有汽车来加油时,店员需从储存好的油桶中自行装取。而在之后的加油过程中,一般需要至少三个人来协同操作。这样的场景一直持续到1913年(历史上第一家加油站建成),此时距离汽车诞生已经过去28年了!
可以看到,加油站的发展也并非伴随着汽车的诞生而迅速普及开来的,而是随着汽车工业的迅猛发展,大家对成品油需求量的陡增才顺理成章崛起的。当然,还有一点就是开加油站的成本很低,且能给一部分人带来经济收入。既能顺应民意还有商业价值,加油站何愁发展不起来呢。
反观充电桩,不仅成本高昂而且大部分情况下均处于亏损状态。据国家电网内部人士称,已经建成的400余座充电站几乎没有盈利的项目,处于全线亏损状态;南方电网分公司也表示,其在深圳建成运营的7座充电站,每年亏损额为1300万元。这种状态下的充电桩怎么可能普及?
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