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据了解,上述20家车企的64款产品主要集中在客车、货车、垃圾运输车等商用车以及专用车领域,轿车仅包括奇瑞和浙江豪情汽车制造有限公司生产的几款为数不多的产品。
至于被撤销的原因,公告仅简单表示产品“不符合节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型技术要求”。笔者从山东唐骏欧铃汽车制造有限公司了解到,“此次被撤销目录的车型是因为在电池技术上达不到国家要求的标准”。
在上述公告中,唐骏的两款纯电动物流车也在撤销目录之列。该公司销售总经理刘国增告诉表示:“目前进入国家目录的新能源汽车都使用的是锂电池,而此次被撤销目录的产品则全部使用的是铅酸电池,在续航里程以及最高时速上不能达到国家的“双80”标准。
查阅工信部历年来发布的车型公告得知,上述被撤销目录的浙江豪情汽车制造有限公司生产的HQ7000EE纯电动轿车登上工信部产品目录的时间为2010年7月,而奇瑞SQR7000BEVS111纯电动轿车系列产品的目录发布时间也在2011年10月左右。
据知情人透露,此次工信部撤销的只是上述车型的“推荐目录“,这就意味着,此后,国家并不推荐相关单位和个人购买上述产品,而并不意味着这些产品将推出市场,上牌资质等被取消。
“新能源汽车创新工程的42亿元到5月份就要验收了,这些项目(地方政府)申请的时候都是信心满满,现在究竟完成的怎么样?验收不能像过去的项目一样,写一个报告草草了事,25个单位有没有认真去做?希望在验收的时候能够真正地组织专家,把当时签项目时候那一个合同亮出来,中间完成什么程度了?谁是负责人,谁定这个项目的,而不是就一个小圈圈,你来审我,我来审你,最后就是你好我好大家好皆大欢喜。”陈全世指出:“这种情况下就一定就要公开、公正、透明地进行,接受媒体和社会的监督,也防止科技腐败。”
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