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如果随便问一名纯电动车车主对自己的爱车有什么看法,可能得到的回答多半是“又爱又恨”。
为什么爱?显而易见,最直接的就是纯电动汽车不用加油,娶老婆本儿和奶粉钱都省下来了。而且买车不用等,性能与汽油车没有太大差别。说的再高尚一些,纯电动汽车几乎零污染,对社会和未来都有很大贡献,我环保我骄傲!
为什么恨?第一,充电难。第二,充电难。第三,充电太TM难...毫无例外,充电问题已经是纯电动汽车车主最感到头疼的了,而问题的集中源便是充电桩。
按理来说,目前几乎所有车企每销售一台纯电动汽车之后都会免费为车主配套安装充电桩,那充电又有何难?看似简单,但回归到实际我们还是会遇到诸多问题。近期小编听到太多关于充电桩的吐槽话题,今日一一罗列出来,以备后人吸取经验而用。同时,如果各位车友有解决以下各类问题妙招的话,烦请慷慨献策。
槽点一 小区物业阻挠报桩太难
与普通汽油车不同,在提完纯电动汽车后,我们需要做的头等大事便是申请免费安装充电桩。在与当地供电局以及所居住小区的物业交涉完毕之后,开始进行现场勘察看是否有条件去安桩。不过大多数车主都会“死”在与小区物业交涉这一环节上。
虽然在与供电局交涉完毕之后,为自己安装的充电桩的工作、费用、后续的管理以及耗电费用都会由车主自己承担。不过小区物业对于住户在停车厂安装充电桩一事还是持谨慎态度,他们的理由是:“充电桩有安全隐患,对其他普通汽油车主来说不公平。”
此前,北京、上海等交通发达、车辆众多的城市纷纷出台对小区停车位建设充电桩的要求,规定新建小区停车位配备充电桩数量不得低于总量的18%。不过即便如此,那些老小区还是对安装充电桩采取消极应对的态度。
小编的办法:其实没啥好办法,如果法律没法要求强制执行,那么多贿赂下物业管理人员可能是最简单、有效的方法...
槽点二 公用充电桩太难占
家中没法安充电桩,去公用充电桩充电也是个好方法。使用简单,还能享受快速充电的快感,不过当你看到大批排队的电动车时,就会有种便秘的感觉。
除了普通用户外,其实排队更多的是电动出租车(北京郊区尤其严重)。虽然市区内部情况较好,但是多位北京郊区车主爆料,设在商场、闹市门口的充电桩经常被纯电动出车围占。想要给爱车充电,要耐心等待许久才轮上自己。
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2月28日,山西省人民政府关于印发山西省高质量推进黄河、长城、太行三个一号旅游公路沿线提质增效三年行动方案的通知(晋政办发〔2025〕7号)。其中指出,2025年,重点配套功能齐全的旅游服务设施。旅游公路沿线驿站、营地、观景台、加油站、充电桩、通信网络信号等满足出行需求,充电桩覆盖339处,充
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2月28日,在江苏省南京市“光储充换检”一体化全绿电示范站,国网江苏南京供电公司自主研发的柔性直流交流多端口能量路由器启用,为交直流充电桩之间的电能互济搭建了“桥梁”。在传统充电场站中,由于供电方式不同,交直流充电桩各自独立运行。以南京“光储充换检”示范站为例,该站建有600平方米交流
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2月25日,河南省人民政府新闻办公室举行河南省“实事惠民生聚力谋出彩”系列第四场新闻发布会。会上提到,截至目前,河南省已开通运营的183对高速服务区实现充电桩全覆盖,共建设充电桩3304个,充电车位3923个,蔚来换电站67座。充电车位占小客车停车位比例达到15%,连霍、京港澳等国家级高速公路部分
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开年以来,车企相继制定了新能源汽车2025年的销量目标,从目标量及增长率来看,不仅预示着其对于新能源汽车产业的发展信心,也预示着国内新能源汽车市场在2025年将继续保持高增长态势。其中,小米汽车2025年交付目标为30万辆,目标增长率达122%。2024年其实际交付量超过13.5万辆,超额完成全年13万台的
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1月6日,以“万物向新质变未来”为主题,德创未来质子汽车新产品发布会在陕汽新能源智能工厂举行,帝江Ta系车型成功上市发布。帝江Ta是质子汽车自主正向开发的全新宽体系列产品,宜电宜氢,纯电动路线车型以400kWh及以上的澎湃电量,确保时效性与超长续航里程完美兼顾;氢燃料电池路线覆盖300km至800km
随着2024年的圆满落幕,新能源车企们纷纷揭晓了各自的年度成绩单,其中比亚迪以卓越的表现领衔群雄,不仅月度交付量屡创新高,全年销量更是断层零跑。与此同时,理想汽车、小鹏汽车、蔚来、零跑汽车、极氪汽车、岚图汽车等多家车企也展现出了强劲的增长势头,纷纷创下月度及年度交付量的历史新高。比亚
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大圆柱电池风潮卷土重来。先是特斯拉在2024全年实现自供4680装机量从0.1GWh提高至8GWh的飞跃,再是近日宝马集团再强调,2025年宝马创新大圆柱电池即将上车。其中,特斯拉作为推动大圆柱电池上车的关键角色,在2024年自供装机量跃升以及干法正极技术的突破,将为其得克萨斯州、内华达州两大超级工厂百GW
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