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特斯拉将几千节18650电池串联起来组成了电动汽车的能量来源,如此做法确实获得了惊人的动力来源,但是如何管理才能平衡安全性和可靠性的问题?特斯拉将服务器集群分级管理的体系,运用在18650电池串联管理上。
BMS设计了三级电源管理系统:分别是370个电池组成一个电池砖,每两个电池砖组成一个电池片,总共有7个电池片分布在互相隔离的不同区域,从而组成整个电池模组。每一级都有相应地保证监控电池运行状态、调节温度、防短路/防外力冲击的措施。整个BMS系统在编程管理锂离子电池的电子系统、使用特殊的防护材料、精巧和低成本的安全结构设计上,都有自己非常独到和成功的地方。
依靠BMS系统,Tesla Model S在获得几千节18650电池的强大能量来源的同时,整车还获得了较高的安全性和可靠性。Tesla的安全设计让电池组在受到严重撞击破坏后给予车主5分钟的时间离开车子,起火只会集中在车身前底部,不会整车起火燃烧。这也是迄今为止,特斯拉电动汽车起火案例虽有,却不曾有人员伤亡的原因。
四、锂电池的未来
目前,锂离子电池在3C消费电子产品、电动交通工具、工业&电力储能等下游产业有着十分广阔的市场,TÜV南德意志集团电池产品部技术经理朱静博士在“OFweek2015中国锂电技术产业研讨会”上引用数据称,2014年我国锂离子电池市场规模达715亿元,同比增长21.1%。
在新能源汽车领域,2014年我国新能源汽车动力锂电池产业规模达100亿元。随着新能源汽车的持续发展,预计2024年,动力锂电池产业规模将达1615亿元,我国将迎来锂电池的10年黄金发展时期,锂电池全产业链都将获得利好。
而铝离子电池目前还在实验室发酵阶段,尚未得到实际应用。虽然国内外媒体对该电池一致持乐观态度,但未来还远,电池的世界还存在许多的可能性,比如钠电池,比如镁电池……
一言概之,笔者认为锂电池在十年内很难被取代。无论怎样,科技日新月异,我们寄望电池界能有颠覆性的事件发生,掀起续航持久战!
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