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粗看,现代电车站台和普通公交站台没啥区别,但是,当驾驶员驶进站台,一按按钮,无轨电车上的授电弓在智能控制下会向上升起,与车站站台顶部的充电网无缝衔接,实现充电。运营过程中,有快充和慢充两种模式。在首末站充电时间相对长一些,大概10分钟,中间站则采用快充,只需30秒,就能跑5公里。
“要把车稳稳停在充电桩下,会不会很考验驾驶技术?”工作人员笑着说,“这一点不难,以后会划好专门的停车线,只要在这个停车线内,就能给无轨电车充电。”
如果碰上充电桩故障,车辆会不会“趴窝”?事实上,除了有备用电源,线路上还将配备小型充电车。一旦发生类似的故障,充电车将给电车进行流动充电。
车内有无障碍设施乘坐很舒适
看完“酷炫”的充电技术,再来看看现代电车的舒适性能。
三款现代电车中最吸引眼球的是18米长的“大家伙”,橘蓝相间的色调显得格外明亮。乍一看,和市民熟悉的18路公交车有些类似。
车辆采用的是低地板,进入车厢,感觉空间要宽敞很多。记者身边一位高个的中年男士说,“一米八站着,都完全没压力。”
“这车容量挺大,能装不少人吧?”现场有人发问。工作人员介绍说,18米的现代电车有42个座位,最大载客量150人。
18米现代电车里有不少人性化设计。比如,在车厢的下客门处,有一块黄色踏板,就是无障碍装置。行动不便的乘客上车时,可以将这块板放下来,哪怕是推着轮椅都能轻松上下车。对着下客门,设有两个折叠座椅。
平常乘坐的公交车一启动,人都会有往前倾的惯性。这次,虽然记者站在车厢里,但车辆启动时,丝毫没有顿挫感,平稳性挺好。哪怕有记者现场蹲着采访,都不会左右摇晃。而且在运营过程中,车厢里几乎没有噪音。
记者打听到,目前这款现代电车的本土化比例已经达到70%。比如,车辆的底盘、电机、内装、超级电容等都已经实现“宁波制造”。
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