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日前举办的中国(南京)新能源汽车与电动车展览会吸引众多市民参观。
正在举行的上海车展上,103款新能源车惊艳亮相,被视为展会最大亮点。新车轮番登场,各地补贴政策密集推出,政府推动+市场驱动,新能源车疾驰而来。我省最近宣布,在全国率先以省为单位推广新能源汽车,除纳入全国试点的南京、苏州等6市,其它7市即将出台配套政策。不过,记者调查发现,政府应建立鼓励应用的补贴政策,吸引社会力量参与,打破充电设施短缺瓶颈,只有先铺路,做好基本功,新能源车才能稳稳上路。
成本高新能源出租无人接单
按国家方案,到今年底,我省要推广1.5万辆新能源车。去年已完成7500多辆,今年计划再增1万辆,争取超额完成国家任务。这其中,南京推广指标占一半。去年,南京投运纯电动公交1058辆,国家及省、市、区财政补贴逾15亿元,其中,市财政补贴7.4亿元。去年,省级财政兑现新能源汽车补贴5.5亿元,今年省级预算安排6亿元。
在南京主城,35路、100路等公交线路已全部更换成纯电动公交车。不用换档、起步快、制动效果好,车内无汽油味,基本无噪音,开车轻松,坐车惬意。公交车通常一天行驶200—240公里,南京所购纯电动公交,虽是国内最高品质车型,但充满一次电,开空调载客只能跑180公里,往往到傍晚只剩三成电,下一班司机需另配车。35路公交,以前配车30辆,换成纯电动车后,车辆增加一倍。
车辆大幅增加,增加停车压力。南京公交集团7094辆车,按国家公交都市标准,公交场站面积缺口63万平方米。纯电动车需建充电桩,只能沿场站内部四周布设,可建位置均已用完。
一方面,现有新能源车续航里程达不到公交需求,即便政府补贴不少,最后的购车成本和燃油车相当,且使用成本至少减少一半,但公交企业对上新能源车不积极;另一方面,公交企业运营模式和调度管理无法适应大批量使用新能源汽车。业内人士指出,公交企业不妨与车企、租车公司等合作,通过PPP等形式,引入社会资本,共担风险。新能源汽车的推广,需要社会整体环境,包括观念、设施、管理等多方配套培育。
公共交通新能源化是大势所趋。南京电动车的哥黄政说,他的车满电能跑250公里,一天充一次电,能跑近300公里,耗电80度,只需60多元电费,是烧气的一半,一月节省成本1800多元。
南京已投放700辆纯电动出租车,由有国资背景的江南出租和河西新能源客运购买运营。民营出租公司对新能源车则持观望态度。东方出租公司副总经理陈尚君认为,纯电动车太贵了,像比亚迪E6,扣除各级补贴近12万元,购车价20万元出头,比市场中、高档传统出租车高三四万元。按计划,今年南京还将投入超过500辆的新能源出租车,但谁来接单,市场还未有应和者。
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近期,多座储能电站获最新进展,北极星储能网特将2025年3月10日-2025年3月14日期间发布的储能项目动态整理如下:1GW/2GWh!山东烟台储能中心项目开工近日,山东烟台举办春季高质量发展重大项目建设现场推进会,321个重点项目集中开工,其中包括烟台储能中心(西部)1GW/2GWh项目。据了解,山东烟台储能
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2月28日,在江苏省南京市“光储充换检”一体化全绿电示范站,国网江苏南京供电公司自主研发的柔性直流交流多端口能量路由器启用,为交直流充电桩之间的电能互济搭建了“桥梁”。在传统充电场站中,由于供电方式不同,交直流充电桩各自独立运行。以南京“光储充换检”示范站为例,该站建有600平方米交流
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2月25日,河南省人民政府新闻办公室举行河南省“实事惠民生聚力谋出彩”系列第四场新闻发布会。会上提到,截至目前,河南省已开通运营的183对高速服务区实现充电桩全覆盖,共建设充电桩3304个,充电车位3923个,蔚来换电站67座。充电车位占小客车停车位比例达到15%,连霍、京港澳等国家级高速公路部分
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