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从以上不难发现,杭州、宁波、舟山、温州、义乌等城市在浙江参与“一带一路”过程中的重要战略地位。消息称,浙江省委省政府正积极开展参与“一带一路”建设实施方案的编制,以上地方政府分管领导被要求尽快拿出具体方案。
“舟山电网今年的投资规模将近12亿元。”舟山供电公司有关负责人表示,舟山供电公司将紧紧围绕舟山江海联运服务中心建设,以建设海岛坚强智能电网为主线,助力舟山在融入“21世纪海上丝绸之路”建设中充分其发挥港口优势和海洋资源。根据规划,舟山今年安排开工110千伏及以上线路105.4千米、变电容量30万千伏安,投产110千伏及以上线路100.87千米、变电容量58万千伏安。
经济发展,电力先行。浙江电力在电网规划与建设方面早就已经走在了战略前沿。在舟山,去年7月投运的±200千伏舟山多端柔直工程,为舟山海洋经济腾飞提前埋下“伏笔”。在宁波,“十二五”前四年,浙江电力累计投入110.5亿元建设宁波坚强电网,投运110千伏及以上变电站29座,新增110千伏及以上变电容量1346万千伏安,有力支撑了宁波杭州湾产业集聚区、梅山产业集聚区等临港区域经济发展。
主动服务:清洁能源带动发展
“自推动岸电改造以来,船舶靠岸时烟囱不冒烟了,港口的天都变蓝了。”宁波港集团技术部主任颜明东对宁波供电公司积极推动的岸电系统很推崇。
宁波港是国家重点建设的深水枢纽港之一,独特的资源禀赋使其成为“一带一路”海陆最佳结合点。自“一带一路”路线图发布以来,多家证券公司认为其未来将长期受益“一带一路”发展战略,给予了“买入”评级。
浙江电力积极推进港口岸电系统的开发与应用,使宁波港集团在这轮发展中及时走上了绿色健康之路。目前,宁波港已建成接岸电点63个,年接岸电船次超5000多艘次。根据测算,泊靠宁波港的船舶在使用岸电后,每年可减排二氧化碳、硫氧化物800多吨。而港口的集装箱搬运工具———191台龙门吊在实施“油改电”改造后,每年可节约标煤3.8万吨,减排二氧化碳9.47万吨、二氧化硫2850吨。
当前,浙江经济发展进入人均GDP突破9000美元阶段,无论经济实力、产业水平还是战略导向等,都具备“走出去”条件。目前,浙江海路有宁波—舟山港两大港口,陆路有“义新欧”专列。在“一带一路”战略下,浙江势必加强江海联运、海陆联运体系建设,狠抓实体经济,进一步加快“走出去”步伐。
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