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卖电池,新领域入场券
显而易见的是,两块电池只是能源储存的组成部分,至少从目前透露的信息来看,还未能织成整张智能电网。在储能电池之外,特斯拉还有不少问题没有揭晓答案。畅想一下,作为一家血液中流淌着互联网基因的创业公司,特斯拉再整点WIFI控制、APP通知这些功能,应该也是迟早的事。
由于一个能源储存系统涉及的部分众多,合作成为了最终让整个家庭能源管理顺利实施的关键因素。整个能源储存工业在不断转型,随着新的化学电池被开发出来,新的工业玩家涉足该领域。在这样一个复杂的环境里,合作变得至关重要,这样消费者的需求才有可能达成。
马斯克本人也意识到了这点,家用电池的三家渠道合作方包括: Treehouse、SolarEdge以及Green Mountain Power;而与其进行工业和商业储能电池的合作者,更是多达8家。一家独揽全部环节,在现代创业生态中不是一个好想法。只有合作才能帮助创业者熬到市场真正成熟的那一天。如此看来,马斯克深谙此道。
难怪有评论说,特斯拉不是一个真正的汽车制造公司,它实质是一个电池制造公司,至少碰巧制造了电动汽车而已。
将电池卖给国内家庭、商业公司和电力公共事业公司看起来是要和汽车公司相背离。但对于特斯拉而言,这一举措却非常有意义。一辆电动汽车和通过输电网络驱动的汽车同样环保。并且如果特斯拉的电池产业传播开来的话,它们可以帮助公共事业公司更好地利用不一致的可再生资源,比如风能和太阳能。随着对可再生资源需求的上升和加大,不管是通过强制命令还是消费欲望,电力公司都希望使用电池产业来帮助维持一个一致的资本流动,而特斯拉很好地满足了电力公司的这一需要。
总之,如果对汽车的需求量变少的话,特斯拉将需要进入新的产业领域,而售卖电池的这一举措可能就是其进入新领域的入场券。
大胃特斯拉或面对价格战
虽然马斯克表示美国需要1.6亿个使用太阳能的工业版Powerpack,9亿个可以取代全球化石能源电力系统,20亿个可以使全球所有电力、交通、取暖使用清洁能源。全球已有20亿辆车,“证明人类可以生产20亿个相当复杂的产品,因此20亿个电源是可行的,意识到这一点很重要。”
而且有专家表示如果特斯拉的计划能够成功将会引发真正的新能源革命。因为特斯拉能源技术的核心价值不在发电技术本身,而在改变传统集中发电、集中供电方式;集中供电方式将逐渐被减少,“能源自由”将改变人类生活方式。甚至将深刻影响城市设计和建筑设计,部分电站大坝将被爆破清除,部分核电站或将废弃。
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