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近日,国网天津市电力公司制定出台了2015年全面推进电能替代行动计划,推进节能减排工作,促进大气质量改善,守护津城碧水蓝天。
供电员工来到海河下游码头,服务岸基供电项目。孙正龙 摄
在天津市政府的大力支持下,国网天津电力深入推进电能替代重点领域项目实施,紧密跟踪天津大气污染防治和产业结构调整步伐,创新工作机制,电能替代工作迈入新阶段。尤其是“推广电能替代工程、启动以电供热试点”首次写入今年天津市政府工作报告,电能替代上升为天津市政府重点任务。
天一阀门公司员工在检查电炉操作台,控制铁水温度。孙正龙 摄
港口工作船 全部实现“油改电”
5月10日,记者来到天津港东突堤码头边,看到一艘工作船静静地停靠着。工作船的尾部既没有冒黑烟,也没有柴油发动机的噪声。
“现在工作船干净了也安静了,奥秘在这里。”工作船上的一位工作人员指着一根黑色电缆说,这根电缆从码头上的充电箱一直延伸到船上,“工作船靠岸后就可以连接充电箱,全部改用岸电,不再像过去那样使用柴油机发电了。”
目前,东突堤码头17个泊位已全部安装380伏、50赫兹的低压岸电设备,可同时为34艘船舶供电。天津港的所有工作船靠岸后,全部实现岸电供电。
作为世界第四大港的天津港,与100多个国家和地区的500余个港口保持着贸易往来,应用岸电有着广阔空间。除了工作船,天津港还积极推动包括大型集装箱船在内的到港船舶“油改电”。“就是以岸电代替柴油供电,集装箱船停靠在码头后,因为日常工作需要,柴油发电机组要继续供电。但是,柴油燃烧时会冒出大量黑烟,噪声也很大。”天津港一位工作人员说。
与在港口内作业的工作船相比,靠港的大型集装箱船舶进行“油改电”,需要的是高压岸电。针对15万吨以上集装箱船普遍使用6.6千伏船用电压等级的情况,自2014年年初,天津港在太平洋国际集装箱码头开展了高压岸电模式试点,建设了6.6千伏50/60赫兹变频、供电容量为3000千伏安的高压岸电项目。
“该项目投用后,按去年情况测算,年可为162艘来港集装箱船舶提供岸电供应,可替代燃油1290多吨,减排二氧化碳4000多吨。目前,高压岸电供电装置已进入调试阶段,预计年内可正式投用。”国网天津电力相关负责人介绍。
阀门公司“煤改电” 利润增加三四倍
“不仅一年能少用标煤1500吨,还大大提高了工艺水平,成品率上升了15%,利润增加了三四倍。”5月6日,天津市天一阀门有限公司厂长牛桂生亮出实施“煤改电”后的成绩单。
在天津市津南区,有一个经济发展热点区域——小站镇东部地区。这里曾是盛产小站稻的绿色家园,如今已变身天津市重要阀门生产基地,聚集多达76家生产阀门铸件的企业。
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今年3月,新疆发改委发布了《关于进一步发挥风光资源优势促进特色产业高质量发展政策措施的通知》,明确了开发新能源项目的方向,分别是推动氢能产业加快发展、推动绿色算力规模加速壮大、推动打造低碳产业园区、推动绿电替代和加快优势资源转换这5条路径。实现碳达峰、碳中和,既要推动能源绿色低碳转
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