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近日,国网天津市电力公司制定出台了2015年全面推进电能替代行动计划,推进节能减排工作,促进大气质量改善,守护津城碧水蓝天。
供电员工来到海河下游码头,服务岸基供电项目。孙正龙 摄
在天津市政府的大力支持下,国网天津电力深入推进电能替代重点领域项目实施,紧密跟踪天津大气污染防治和产业结构调整步伐,创新工作机制,电能替代工作迈入新阶段。尤其是“推广电能替代工程、启动以电供热试点”首次写入今年天津市政府工作报告,电能替代上升为天津市政府重点任务。
天一阀门公司员工在检查电炉操作台,控制铁水温度。孙正龙 摄
港口工作船 全部实现“油改电”
5月10日,记者来到天津港东突堤码头边,看到一艘工作船静静地停靠着。工作船的尾部既没有冒黑烟,也没有柴油发动机的噪声。
“现在工作船干净了也安静了,奥秘在这里。”工作船上的一位工作人员指着一根黑色电缆说,这根电缆从码头上的充电箱一直延伸到船上,“工作船靠岸后就可以连接充电箱,全部改用岸电,不再像过去那样使用柴油机发电了。”
目前,东突堤码头17个泊位已全部安装380伏、50赫兹的低压岸电设备,可同时为34艘船舶供电。天津港的所有工作船靠岸后,全部实现岸电供电。
作为世界第四大港的天津港,与100多个国家和地区的500余个港口保持着贸易往来,应用岸电有着广阔空间。除了工作船,天津港还积极推动包括大型集装箱船在内的到港船舶“油改电”。“就是以岸电代替柴油供电,集装箱船停靠在码头后,因为日常工作需要,柴油发电机组要继续供电。但是,柴油燃烧时会冒出大量黑烟,噪声也很大。”天津港一位工作人员说。
与在港口内作业的工作船相比,靠港的大型集装箱船舶进行“油改电”,需要的是高压岸电。针对15万吨以上集装箱船普遍使用6.6千伏船用电压等级的情况,自2014年年初,天津港在太平洋国际集装箱码头开展了高压岸电模式试点,建设了6.6千伏50/60赫兹变频、供电容量为3000千伏安的高压岸电项目。
“该项目投用后,按去年情况测算,年可为162艘来港集装箱船舶提供岸电供应,可替代燃油1290多吨,减排二氧化碳4000多吨。目前,高压岸电供电装置已进入调试阶段,预计年内可正式投用。”国网天津电力相关负责人介绍。
阀门公司“煤改电” 利润增加三四倍
“不仅一年能少用标煤1500吨,还大大提高了工艺水平,成品率上升了15%,利润增加了三四倍。”5月6日,天津市天一阀门有限公司厂长牛桂生亮出实施“煤改电”后的成绩单。
在天津市津南区,有一个经济发展热点区域——小站镇东部地区。这里曾是盛产小站稻的绿色家园,如今已变身天津市重要阀门生产基地,聚集多达76家生产阀门铸件的企业。
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