电动汽车无线充电今年将试点未来有望边开车边充电-北极星售电网

投稿

我要投稿

地面一个线圈，车底盘再装一个线圈，两线圈对准，按下“充电”按钮，几小时后，电动汽车就能吃饱喝足，重新上路。这样听上去，是不是有点儿像天方夜谭?来自中国科学院电工研究所的王丽芳研究员，带领她的团队，经过四年多的攻坚克难，让电动汽车摆脱了对有线充电的依赖，为电动车开拓出“无限”的发展前景。今年下半年，这一技术将走出实验室，在相关区域进行示范。更高的安全性，更低的维护成本，更小的占地面积，王丽芳认为，无线充电技术的成熟完善，或将使电动汽车迎来大发展的“春天”。

利用电磁场原理发电

“无线充电的原理，简单用一句话来说，就是物理上的电磁场原理。”电可以生成磁，磁也能带来电，变化的电场和变化的磁场构成了一个不可分离的统一的场，这就是电磁场。

王丽芳介绍，电动汽车无线充电系统包含了两个大的“模块”：一部分是在地面上的，另外一部分是装在车上的。地面上的功率变化装置与电网相连，将电能传送到地面的线圈上;地面上的线圈与车载线圈发生耦合反应，实现了能量的传递和输送;之后，车上的功率变化装置将从车载线圈上接收到的交流电，转化为电池所需的直流电。

上述的整个过程，将电网上的电转移到了电动汽车里的电池上。而如何在这个过程中，保证能量的高效传递、尽量减少损耗，是王丽芳团队需要克服的一大问题。2011年接手这个项目之初，王丽芳听到的反对和质疑声中最响亮的也都齐齐针对充电效率。“当时大家觉得做无线充电根本没有意义，最多能做到30%、40%的效率，而有线充电的效率已经能达到80%、90%。”但是王丽芳不信这个邪，她注意到国外的实验室里已经有相关的成功案例，“国外能做，我们也能做，起码可以试一下。”

下半年将在北京试点

记者在中科院电工所的实验室里看到了电动汽车无线充电系统。约3厘米高、边长60厘米的一个正方形“垫子”铺设在地面上，与20cm*15cm*15cm的功率变化装置相连。王丽芳说，“垫子”里包裹的就是地面线圈，在未来推广使用时，可以将其镶嵌在地表上，装完以后与地面保持平行，这一点与有线充电桩相比，不仅极大地节约了空间，而且降低了维护成本，设备损坏和触电的风险也就基本降低为零。

在汽车内部，有一个小小的“导引终端”，能时时显示车载线圈与地面线圈的距离，“两个线圈位置对得越准越好。”根据导引终端的提示，将车停好后，按下充电按钮，即可开始充电。

一提到电磁场，大家还是会对其产生的“辐射”有点儿担忧。对此，王丽芳解释，目前在无线充电方面，国家还没有出台相应的标准。其团队测试结果显示：在电动汽车内，由于车壳的屏蔽作用，磁场强度较小;在电动车外，虽然磁场强度较大，但仍小于国际非电离辐射防护委员会(ICNRP)推荐的安全限制。此外，干扰磁场强度随着距离的减少而迅速衰减。这就意味着在离开一段距离后，辐射干扰基本不存在影响。

王丽芳介绍，目前无线充电技术还不够成熟，因此成本较高，距离市场化推广还有一段路要走。但是随着技术的成熟，批量化的推广，未来的成本有望降低至与目前有线充电相当的水平。下半年，该技术将迈开走出实验室的第一步：在亦庄或是京郊区县已经有电动出租车的示范区域，开始进行无线充电的示范运行。目前，各方正在协调最后示范的地点。

未来有望边开车边充电

现在的无线充电技术，还需要倚赖电动汽车的停靠才能实现。未来有没有可能像手机一样，随时可充呢?目前，王丽芳正带领团队进行”边开车边充电“的技术研发，该项目已进行到实验机的研发阶段。王丽芳设想，如果该技术得以实现，未来可为电动汽车开辟专用的行驶充电路线，该项目在国际上也已经有了示范运行。

原标题：电动汽车无线充电今年将试点未来有望边开车边充电

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

无线充电查看更多>电磁场查看更多>电网查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

电动汽车无线充电今年将试点 未来有望边开车边充电

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

电动汽车无线充电今年将试点未来有望边开车边充电

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~