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连日来,泰州市供电公司先后组织数十家港务公司的负责人到靖江新华港务参观港口岸电项目,了解投资模式和运作流程,进一步推动绿色港口岸电系统的陆地。这是该公司加快岸电工程推广进度的一个方面。
树好新华港务典型
4月21日上午9时许,停泊在泰州靖江新华港务有限公司码头上的泰州三水809船舶接驳岸电成功,船舶上的空调、冰箱等用电设备通过岸基电源启动运行,这标志着靖江新华港务长江流域(江苏段)港口岸电示范项目正式投运。
岸电系统是指船舶在靠泊期间停止使用船舶上的发电机,改用陆地电源供电,从而减少废气排放量的船舶供电方式。据统计,靠港船舶辅机发电产生的碳排量占港口总排碳量的40%至70%,是影响港口及所在城市空气质量的重要因素,使用岸电系统既能节能减排又可以大幅节省运营成本。
该项目由地方政府、供电公司、港口三方主导推进,共建设50赫兹工频岸电系统两套、60赫兹变频岸电系统一套,设备容量900千瓦,也是我省首个引入第三方投资建设的岸电系统。项目投运后,可为港口年减排二氧化碳1890吨、二氧化硫49吨氮氧化合物54吨。
据泰州供电公司营销部主任吴旭鸣介绍,该项目总投资180万元,港口方没有掏一分钱,由国网泰州供电公司引入第三方出资建设。与合同能源管理模式中以项目实施后减少的能源费用来支付第三方关于节能项目的投资成本和收益相类似,根据协议,该项目投运4年内,由投资方向使用岸电的船舶按省定1.3元/千瓦时收取电费,享受与正常电价的差价收益。以每艘3万吨级轮船计,停泊一次可获得收益3600元,按照码头年停靠250艘次计算,投资方每年可收回投资90万元,4年后,投资方将岸电系统无偿交给新华港务公司。
树立好岸电系统建设的典型,岸电系统建设就成了有血有肉的东西,如何投资?如何收回成本?如何管理?带来哪些环保效益等等,一切都不再是虚无缥缈,对在全省范围内推广岸电工程的作用是巨大的。
依靠政府大力支持
目前,船舶已经成为我国沿江、沿海城市空气污染的重要排放源。船舶靠港期间依靠船舶燃油辅机发电满足船舶机动和通讯照明等用电需求,排放大量硫氧化物等废气,对大气造成严重污染,加快港口船舶靠港辅机发电污染治理已经成为大气污染治理的重要举措。
中央政治局常务、国务院副总理张高丽对岸电应用作出批示,指示环保局、能源局办理。国网公司在2015年工作会议上明确指出“两个替代”战略,即在能源开发上实施“清洁替代”,在能源消费上实施“电能替代”。江苏省省长李学勇、副省长史和平先后作出批示,要求在省内推广。
2015年,我省全面推广建设港口岸电系统,并将其纳入《2015年江苏省大气污染防治行动计划》。泰州市政府积极行动,在全省率先出台地区港口岸电系统建设指导意见,将岸电设施纳入港口整体建设和改造规划,并率先制定出台岸电系统建设补贴政策,对码头建设管理等给予一定费用上的减免,岸电系统建设的春天已经来临。
做好岸电系统推广文章
靖江新华港务长江流域(江苏段)港口岸电示范项目正式投运一事经过公司在新华社、人民日报、中央电视台等媒体报道后,迎来了一批又一批的参观者。有南通、扬州、无锡以及省内其它地级市的,最多的是靖江和泰兴的港务公司,他们对岸电工程项目产生了浓厚的兴趣,表示要借鉴新华港务岸电系统的运作模式,寻找新的经济增长点。
5月12日,华东能源局局长潘跃龙、江苏能源监管办专员郑逸萌、上海市电力公司营销部市场处处长王俊一行来公司调研岸电项目实施情况。5月20日,国家能源局科技装备司司长江冰、国家电网公司科技部副主任沈江、江苏省能源局煤电处处长戚玉松等一行来公司调研港口岸电工作。该公司自然抓住这些机会进行宣传和展示,让更多的人了解岸电、帮助宣传岸电,在全国范围内推动岸电建设。
泰州供电公司总经理吴争表示,公司将做好岸电系统推广文章,做好相关服务工作,全力推广港口岸电系统建设,在沿江万吨级码头推进低压岸电系统,在内河码头推广一批船用供电设施,实现沿江港口普遍性推广,沿河码头规范性建设,在全省率先实现沿江、沿河岸电系统全覆盖。2015年,以市(区)为单位打造1-2个沿江港口岸电系统建设示范区,实现示范区内沿江港口岸电系统全覆盖。到2017年底,实现泰州境内沿江、内河所有泊位岸电系统全覆盖,为全社会的节能减排作出电网企业的应有贡献。
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