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作为央企改革的样板项目,中国南车和中国北车的合并终于尘埃落定,在6月1日完成董事会及高管层的成员搭建之后,6月8日起将以中国中车的身份重回A股和H股。
谁都没想到,合并前两家市值不过800多亿元的公司,经过了半年多时间竟然合体成为一家市值超过7000亿元的巨无霸,如果对应2014年两家公司的利润,其市盈率已经超过60倍,这也是目前A股大型蓝筹股当中估值最高的上市公司,一度被投资者称为“中国神车”。
不同于“两桶油”和“四大行”,未来的中国中车将会有更大的利润释放空间,随着两家上市公司董事会最终整合为11人的新一届董事会,两家公司未来在管理团队、技术资源和研发力量上的整合将徐徐展开,而随之带来的管理费用等一些成本的压缩,最终都会体现在年终的利润上。
高管层五五开
根据公告显示,中国南车和中国北车的H股和A股换股分别已经在5月26日和28日相继完成,随后,中国南车将正式更名为中国中车,而在更早前的5月18日,中国南车已经在其2014年度股东大会上完成了新一届董事会和监事会的改选,按照股东大会的投票表决结果,新一届董事会总共有11名成员,包括5名执行董事、5名独立非执行董事和1名非执行董事。
新一届董事会人员的确定,也是中国南车和中国北车合并过程中最为关键的一步。
在11人的董事会成员当中,有7人来自于中国南车的原董事会,而来自于原中国北车董事会的只有4人;具体到5名执行董事当中,刘化龙、郑昌泓和傅建国3人来自于中国南车,崔殿国和奚国华2人来自于中国北车。
不过,崔殿国和奚国华却分别担任了中国中车的董事长和总裁。
而在6月1日中国中车的第一届董事会上选举出的高管团队中,8名高管成员中有5人来自于中国北车,3人来自于中国南车。
如果再加上监事会的成员,此次组建的中国中车高管层21名成员中,有11人来自于中国南车,10人来自于中国北车,双方的入选比例几乎持平,也符合之前双方协定的“对等合并”原则。
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