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为确保设计合理,王燕前往湖北省宜昌市、浙江省宁波市等地学习。宜昌和重庆同属内陆港口,但宜昌岸电工程还未能满足先进智能岸电的要求。宁波是海港,码头是固定的,水位落差小,电缆可以固定敷设;而重庆朝天门码头停靠的是趸船,趸船是活动的,码头水位落差大,电缆必须裸露在外并长期浸泡在水中。宜昌和宁波都没有建立人机操作平台进行岸电实时监控、预警、计量收费等。“只有不断开拓思路、创新思维,结合朝天门码头实际情况,才能设计出优秀的作品。”王燕说。
本次设计的岸电系统方案是在朝天门长滨路岸边新建1座800千伏安配电室,采用低压电缆到趸船接线箱的方式进行供电。整个系统通过电能组态监控系统进行数据监测、监控,并配有相应的预警系统。输出侧的计量计费系统,让客户和港口双方实时了解用电情况。整套系统的设计方案充分考虑了高温、高腐蚀性、大负荷电流冲击等恶劣使用环境对工程造成的影响。
创新示范 辐射长江沿岸码头
在重庆长江滨江路朝天门码头8号泊位现场,游船停靠在趸船旁边,趸船能停靠一艘大型游轮或两艘中型游轮。本次岸电系统设计方案的内容包括在8号泊位趸船新建岸电接线箱和触摸屏人机操作台。
该方案虽然只能满足一个泊位的供电需求,但在朝天门码头安装专用先进的岸电系统,对其他码头有着示范意义。方案运行成功后,将辐射长江沿岸所有码头。
重庆共有码头近20个,泊位近200个,如果这200个泊位都采用岸电技术向船舶供电,每年可减少大量污染气体排放。靠港船舶使用码头供电系统后,可消除自备发电机组运行产生的噪音污染,解决噪音扰民问题,还能降低运营成本。
目前,朝天门码头岸电系统的设计方案已敲定,准备进入图纸设计阶段。预计到2016年,停靠在朝天门码头8号泊位的轮船将能使用便捷、安全、清洁、高效的岸电系统,长江沿岸的所有码头也将如雨后春笋般陆续建设岸电系统。
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