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不过遗憾的是,戴姆勒方面并没有公布这款家用/工业级别储能电池产品的具体售价,但承诺会在今年6月份针对有意向的客户开放预订,第一批订单交付时间暂定今年秋季开始。当然考虑到特斯拉Powerwall两个版本(7kWh/10kWh)的售价分别为3000美元和3500美元,笔者预计戴姆勒推出的家用级电池单体价格不会超过2000美元。
特斯拉、戴姆勒强有力的竞争对手们
也许马斯克也没料到Powerwall / Powerpack的订单量会如此之高,所以特斯拉甚至在考虑扩大在建超级电池工厂的产能规模。按照笔者的保守估计,要消耗完这些前期预定,至少也得在2016年之后。
那么对戴姆勒而言,在这个时候适时推出固定式储能电池产品,实属明智之举。不过在戴姆勒方面公布产品最终售价之前,从长远角度考虑,我们还不能确定其进入市场的举动是否会和特斯拉构成直接竞争关系。但有一点清楚的是,即使面对更细分的电动汽车市场,戴姆勒和特斯拉都难逃彼此“较劲”的局面。
早在特斯拉发布Powerwall/Powerpack之前,像博世、通用电气以及三星都已经陆续推出了自己的电池储能系统。不过相比上面提到的几家供应商,由于在建超级电池工厂,特斯拉可能在产品成本控制上有着巨大的优势。目前在麻省理工大学、哈佛大学等高校同样进行着大量的实验,探索以电池为载体的小型能源存储设备在日常生活以及工农业领域的应用。当然以燃料电池系统为研究对象的公司,未来也是特斯拉、戴姆勒强有力的竞争对手。
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