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据业界研究机构Lux分析称,个人家庭和商用企业团体对Powerwall/Powerpack这类大功率电池储能产品的需求将持续攀高,目前保守估计特斯拉收获的订单价值已经超过了8亿美金。今年一月份,Navigant Research发布调研报告预计,随着可再生资源利用率的成倍增加以及电网运营商寻求成本收支平衡,截止到2024年,全球微型电网级别的能源存储业务利润将超过680亿美金。
面对市场如此巨大的一块蛋糕,而且考虑到特斯拉有限的产能(位于内华达州Reo的超级电池工厂仍在建当中),松下已计划今秋将派员工赶赴美国,帮助特斯拉建超级电池工厂。在特斯拉刚刚撬动市场之时,德国戴姆勒集团做了一个进场动作,实属“意料之中”。
前股东“潜伏”已久 手握两大电池制造商
2014年4月,戴姆勒收购了赢创(Evonik)在 Li-Tec公司中所持的50.1%的股份以及在Deutsche ACCUmotive公司中所持的10%的股份。至此,戴姆勒将成为这两家公司的完全控股者。
Li-Tec电池公司由赢创在2006年建立。2008年,戴姆勒与赢创建成了“电池联盟”,掌握了Li-Tec公司49.9%的股份。之后,双方又建立了由戴姆勒控股90%的Deutsche ACCUmotive公司,旨在共同研发及生产应用于汽车领域的锂离子电池。目前,电动Smart上所使用的电池就是两家公司的合作产物。
成立于2009年的ACCUmotive,从一开始就是戴姆勒全资入股的子公司。目前它主要为戴姆勒旗下插电式混合动力、纯电动全线车型供应锂电池组。其中包括最新一代的电动版Smart ForTwo和即将上市销售的插电混动版奔驰S级、C级车型。
唯一例外的是目前主要在海外市场销售的奔驰B级纯电动汽车,该车型的锂电池组和动力传动系统均由特斯拉生产提供,属于奔驰和特斯拉共同合作的结晶。不过,2014年10月中旬左右,继丰田撤资后,戴姆勒将剩余4%的特斯拉股票抛售,直接套现约7.8亿美金。
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日前,西澳大利亚州能源开发商Synergy公司宣布,该公司部署的2GWhCollie电池储能项目中的640个电池组已经安装完毕。电池组和逆变器的安装工作于2024年10月初启动,该项目于2024年3月在退役的Collie燃煤发电厂原址上开工建设,建成后将成为澳大利亚规模最大的电池储能项目之一。该项目将接入西南联网系
在“双碳”目标倒逼能源革命的当下,分布式新能源正以每年30%以上的增速重塑电力市场格局。但当投资者还在纠结“隔墙售电”能否打破电网垄断时,头部企业已悄然用“绿电直供”撬动百亿级市场。这两种模式究竟是政策博弈的产物,还是产业升级的必然?本文将穿透概念迷雾,用真实案例揭秘分布式能源的未
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北极星储能网获悉,5月12日消息,SNEresearch发布2025年1月至3月全球动力电池装车量排名及数据,2025年1月至3月全球电动汽车电池装车量为221.8GWh,同比增长38.8%。据了解,3月单月份动力电池装车量为91.9GWh,环比上升40.09%,实现大幅增长。另外,本次榜单排名有较大变化,松下从2月的第五位下浮到了
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在“双碳”目标与电力市场化改革的双重驱动下,一种无烟囱、无冷却塔,却能调度百万千瓦级资源的“隐形电厂”正在全球崛起——这就是虚拟电厂(VirtualPowerPlant,VPP)。它不生产一度电,却通过算法与数据将零散的分布式光伏、储能、电动汽车乃至空调负荷,编织成一张覆盖全社会的能源互联网。从特斯
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2025年,锂电池行业发生关键性转折的一年,多年后回望,也许你会发现2025年将成为诸多技术产品的爆发元年。其中,固态电池、硅碳负极、高压密磷酸铁锂、9系超高镍、磷酸锰铁锂、无极耳大圆柱、兆瓦超充、盐湖提锂、新型钠电池,以及更加安全的锂电池系统,以上10大技术和对应产品将推动新能源产业的快
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