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进入夏季,电池行业也开始迎来淡季。整个行业在延续上月的“波澜不惊”中,也隐现出种种“动荡”的蛛丝马迹。量变往往引发质变。这些隐现的迹象,很可能成为未来行业巨变的前兆。
市场不断扩大 前行仍面临挑战
随着应用领域的进一步深化,电池市场也将不断扩大:新能源汽车产业的发展,三元系动力锂离子电池将成为锂电市场的主流,并将带动锂电相关材料产业的快速发展;而汽车行业的稳步发展,也将为汽车用铅酸启停电池带来庞大且稳定增长空间;作为全球最大的光伏应用和风力发电市场,我国储能领域潜力巨大。储能电池必将迎来比以往更加迅猛的发展,这也将推动储能用锂离子电池和铅酸蓄电池行业的大步向前;4G网络建设步伐日益加快,通信后备电源将为铅蓄电池和锂离子电池带来较大需求,而高端智能手机数量的增加,则使数码产品用锂离子电池产品更迭的速度进一步加快。
与此同时,电池行业仍将面临重大挑战。国家对电池行业污染整治力度趋严,行业企业环保治理成本进一步增加;电池及相关材料行业低端产能过剩严重,恶性竞争仍在加剧;外资企业凭借技术优势挤占国内市场,国内企业仍需在技术上“再进一步”;贸易保护升温,电池产品出口压力加大;人工成本上涨快速,企业利润进一步被挤压。
机遇与挑战并存,也再次证明电池行业只有不断洗牌,才能将自身劣势转变成发展优势,迎来行业的可持续发展。
锂电池:材料商遇冷 国内企业应“雄起”
今年以来,以手机、平板、笔记本电脑、移动电源为主的数码产品电池市场出现萎缩。以3月为例,2015年3月我国锂离子电池完成产量不仅告别了10%左右的月增幅,而且与去年同期相比还下降了0.3%。
尽管随着新能源汽车产量的快速增长,动力电池对锂电市场起到了一定的拉动作用,但作用毕竟有限。由于数码产品类电池占全部锂电市场份额的8成左右,因此该市场的滑落,导致上游材料企业账款难结,且还要承担坏账的风险。尽管盛夏已至,但对于一些中小规模材料厂商而言却是“寒风刺骨”。这些企业顶着巨大的生存压力,在市场寒潮中苦苦挣扎,并将仅存的希望寄托于动力电池市场。
目前,国内企业在动力电池正极材料方面已经开始倾向三元系,并在逐渐加大技术研发及投入力度,但回款周期较长给企业带来了很大的资金压力;负极材料产品同质化情况依旧严重,导致本月价格开始走跌,但部分企业仍逆市扩建,这也说明负极材料企业看好动力电池市场前景;隔膜行业发展势头良好,并开始从3C产品向动力电池领域延伸,但由于产能过剩问题仍然存在,行业洗牌在所难免。
全球电池市场中,中、日、韩三足鼎立,中国所占市场份额约35%。但在动力电池市场,中国已被日韩两国远远甩在身后,占比仅为14%。目前国内高端电动汽车动力电池市场被国外品牌牢牢占据,国产品牌只能在中低端市场厮杀。商场即战场,如何在地利占尽的情况下,打出一场翻身仗,国内电池企业不得不好好思考。
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作为国家战略性新兴产业,以eVTOL为代表的低空经济领域不断传来好消息。近期,中航工业自主研制的电动载人飞艇AS700D在湖北荆门完成科研首飞,该飞艇搭载亿纬锂能专为低空经济领域打造的高性能电池,实现了零排放、低噪音飞行,最大航速80千米/时,飞行高度达3100米。据了解,该电池系统最大支持8C脉冲
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