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奇瑞艾瑞泽3 EV定位为纯电动小型轿车,新车外观造型基本与汽油版车型保持一致。该车采用纯电动驱动,在1800秒内可以充满80%的电量,续航里程将大于260公里。艾瑞泽3主要目标用户是年轻消费者,这从其时尚的设计和科技化的配置上也能看出来。而电动版作为艾瑞泽3的衍生车型,无疑是奇瑞拓展新能源市场的又一力作。
艾瑞泽7PHEV定位为插电式混动紧凑型轿车,搭载奇瑞新能源自主研发的P2(单电机+双离合器)结构插电式混合动力系统,续航里程为50km,新车外观造型延续艾瑞泽7的设计理念,内饰设计也与现款艾瑞泽7保持一致。其动力总成采用奇瑞先进的E4G16发动机加永磁同步电机(峰值功率55KW),可实现百公里加速9.5S。
上海大众四年内推15款新能源车 2款将投产
根据之前大众集团公布的新能源车国产计划可以看出,上海大众未来四年内将有15款新能源车型在华投产,其中包含插电混动车与纯电动车。
日前,大众汽车集团与上汽集团就在中国进一步合作发展新能源车签署协议,双方将实现插电式混合动力以及纯电动车的本土生产。根据双方公布的信息,上海大众投产的首款插电混动车将是一款定位高于帕萨特的C级车,而电动车则将是由双方共同基于朗逸开发的紧凑级电动车,该车将在四年内推出。
根据此次签署的协议,上汽集团与大众集团共同对安亭生产基地进行升级改造,生产新能源车。双方还约定,上海大众汽车将于明年在安亭生产基地生产大众汽车全新C级车,该车除搭载传统动力外,还将使用插电混动系统;另根据协议显示,双方将投资12亿元人民币,支持上海大众汽车开发一款专门面向中国市场的纯电动车型。
在电动车领域,未来上海大众将推出基于朗逸开发的电动车,面向中国市场。根据大众发布的新能源战略,未来上海大众新能源车有望采用与e-golf相同的模块化构造,后者将于明年上半年正式引入国内市场。可以说,随着纯电动技术与零部件技术的国产,全新电动车的制造成本将进一步降低,这对于消费者将是一个好消息,也有利于上海大众纯电动车顺利开拓市场。
力帆5年推50万辆新能源车
本月初,力帆实业(集团)股份有限公司在重庆宣布,将在2020年前推出20款新能源汽车产品,并在当年实现新能源车50 万辆的累计销量。力帆今年5月还宣布向9名特定对象募集52亿元,用于新能源战略,其中大约4.6亿元进行新能源汽车平台的开发,10.6亿元建立新能源汽车能源站,15.5亿元用于锂电池的开发和生产线建设,11.3亿元用于新能源汽车配套的电机、电控和变速器项目。
为了实现50万辆的目标,力帆将在新能源车的租赁业务和换电模式上下功夫,力帆官方表示,2020年将在全国建换电能源站500座,支撑30万辆的新能源车租赁规模。这就意味着,在力帆50万辆的销量计划中,租赁业务将占据60%的份额。
北京新能源中签率降至80% 北汽纯电动销量井喷
6月9日,北京市小客车指标调控管理办公室累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共7141个,比上期增加3267个,环比增长84%,申请总量和新增申请量均创历史新高。
另一份数据显示,2015年北京市小客车指标数量和去年相同,总数保持在15万,但普通车指标减少了1万个,而新能源汽车指标数则增加了1万个,但后者的中签率却由上期的100%下跌至80%,跌幅超过两成。不少人直呼新能源汽车迟早也要面临摇号难的问题,如此境遇令人惊讶,却也在意料之中。
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