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但是,不知道你有没有注意到,在争论当中人们往往会用一些模糊的字眼:「或许」,「经常」。就比如 Greg 的说法:「某些研究表明」。这些模糊的字词之所以出现,是因为实际情况不是这样,但是你却又希望它们发生的时候。
让我们拿美国举例,证明为什么这个理论是错误的吧!
1)美国的发电方式是综合性的,并不仅仅依赖于煤炭。煤炭仅仅只占美国发电的 39%,并且这个比例还在不断下滑。
而天然气,这种排放的二氧化碳还不到煤炭排放量一半的能源,如今已经占据了美国发电量的四分之一。核能以及可再生能源这些不产生二氧化碳的能源方式占据美国发电量的三分之一。下面是具体的图示:
2. 能源在电厂中的利用效率远高于在汽车引擎中。如果说具有同等能量的燃料,在电厂中能够达到 60% 的利用率,剩余的 40% 都在发电过程中丢失掉了。而在车里,燃烧同等能量的燃料只能达到 25% 的有效利用率,大部分的能量都以热能的方式浪费掉了。如果是在电厂中配备有更加高级复杂大型的系统,那么回收这些热能会比小小的汽车引擎干的出色得多。这也意味着如果一个车子依靠工厂所发出来的电来行驶的话,污染也会远远低于燃油车的污染平均水平。
让我们再按照各个州来分别看看到底电动汽车所适用的电所造成的二氧化碳排放量大,还是燃油汽车排放的二氧化碳排放量大?每个州个每个州的情况不一样,但是美国能源机构提供了一款非常棒的工具,非常准确的将电动汽车和燃油车的二氧化碳排放量做了一次对比:
在下面的几个用煤炭比较少的州,比如纽约,电动汽车所造成的二氧化碳排放量远低于燃油汽车。(图表上 HEV = 传统混合动力汽车,PHEV=插电混合动力汽车)
在煤炭大州科罗拉多,电动汽车造成了较多的二氧化碳,但是仍然比燃油车要少很多。
后来,一个名为 The Union of Concerned Scientist 的组织琢磨出来了一个点子,能够直接将各种车子所排出的二氧化碳量进行横向的对比。这个指标叫做:「每加仑行驶英里等价物」或者简称为「MPGghg」。
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