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上回说到石油公司这个长期垄断世界经济命脉的巨人终于要故技重施了。这一次他们要让人们相信电动汽车并不比燃油汽车环保。于是在本文中罗列出来了几大谣言误区,并且加以澄清。
事实上,电动汽车确实是环保的,但是石油公司还是找出来了各种方式,下面我们就做一一的澄清:
误区 1:电动汽车的电池废料是有害的
实际上:1.在汽车上装载的锂电池并不具有特别危害性,可以被归类为「可填埋的安全废弃物」。
2. 它们几乎全部都能够回收。
3. 它们将持续被回收利用。一个用过的汽车电池有很多价值,要么可以作为站点电池,或者本身就转化为原始材料。
误区 2:生产一辆 Tesla 汽车所制造的污染比生产其他燃油汽车,以及比生产一辆普锐斯都要大!
实际上:生产贵的车肯定比生产便宜的车污染要来的大一些。我还可以说生产普锐斯比生产电动高尔夫球车来的污染大呢。你得看跟谁比了。如果说让 Tesla 跟一款居于同等价位的车进行比较,前者并不会比后者制造更多的污染出来。
误区 3:电动汽车会给电网造成无比沉重的压力和负担
实际上:整个电网在刚开始设计的时候就是按照最糟糕的年份中最糟糕的日子中最糟糕的时刻来考虑的。所以一般来说,整个电网的能力有着非常多的冗余空间。如果你现在把美国 70% 的车子全部更换为电动汽车,压根不需要在现有电网上做任何的改造。当然,在未来越来越多的家庭都可以直接从太阳能面板上获得电力,那么就更不用发愁这件事了。
误区 4: 特斯拉在自己的电池中使用了超级多的石墨,这也造成了目前中国非常严重的污染问题。
实际上: 上面所说的这个问题背后的逻辑其实是这样的:「Tesla 电池使用石墨,世界上最大的石墨出产地就是在中国,中国的污染问题很严重。因此,Tesla 对中国的环境问题负有一定责任。」但是当我真的开始做一些调研的时候才发现,Tesla 的合成石墨主要是在日本和波兰两个地方完成的。平均每辆 Model S 使用 100 KG。这 100 KG 的合成石墨能够使用 10 年时间。所以这么算来,平均到一年,Model S 耗费的石墨量其实就相当于你一年吃了几次烤肉一样。
延伸阅读:Tesla 狂飙之路之四:巨人的逆袭
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