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新能源汽车是国家战略产业,推广的方式是以城市为主体。在88个城市中,北京市推广数量名列前茅,政策完备性上同样是全国标杆。第一电动网长期观察北京和全国的新能源汽车推广政策和实效,特别地,我们与北京的车主、电动汽车爱好者、从业人员等深入互动,能够了解他们的心声,因此汇总了各方反馈的对北京新能源汽车推广存在的问题及建议,供参考。
问题一:私人充电桩安装难,公共基础设施配套不健全
第一电动网曾在官网、官方微信和官方微博上发起“有新能源小客车购买指标,为何不买电动汽车?”的调查。共有1224人通过上述三个渠道参与调查,绝大部分是拥有指标的人群。他们投出了2165票(本调查为多选),即多数人认为有两个以上原因。对比调查结果可见,无法充电或充电不便利是阻碍购买电动车的最主要障碍,在诸多原因中占比25%。其他重要的原因是售价过高、续航里程过短,占比分别为21%和20%。
注:本图为各选项得票数与投票人数之比,如第一项是指有44.04%的投票人选择了充电问题。
资料来源:第一电动网官网、官方微信和官方微博调查
由此可见,充电难是推广新能源汽车的最大障碍。排第三的续航里程问题,如果能有足够的充电设施,也可以缓解。充电难又可以总结为:私人充电桩安装难,公共基础设施配套不健全。
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北极星储能网获悉,5月28日,湖南省发改委正式印发《湖南省电动汽车充换电基础设施建设与运营管理办法》。其中提出,将现有充换电设施优化升级为具备与电网融合互动的充放电设施(V2G),充分利用电动汽车动力电池分布式移动储能优势,创新开展电力削峰填谷和调压调频试点示范,建设以电动汽车聚合概念
北极星储能网获悉,5月19日,上海市人民政府发布市人大代表关于充换电服务建议的答复。上海发改委表示,目前上海市新能源汽车充电服务费实行政府指导价管理,上限为每千瓦时1.3元,2024年全市公用场站服务费中位数为每千瓦时0.42元,仅为价格上限的32%。为促使企业合理定价,上海还将通过引导与监管结
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北极星售电网获悉,3月20日,安徽省蚌埠市发展改革委、蚌埠市市场监管局发布关于加快推进电动自行车充电收费政策落实工作的通知(蚌发改价管函〔2025〕7号),其中提到,居民住宅小区内的电动自行车充电设施用电,无论是否属于电网直接供电用户,均按居民合表用户电价(不满1千伏按照每千瓦时0.58元执
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北极星储能网获悉,3月,河南南阳市人民政府印发《南阳市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》。其中明确:合理布局建设城市公共充电站,每2000辆电动汽车至少建设1座公共充电站。充电运营企业可向用户收取电费和充电服务费两项费用。其中,电费严格执行河南省发改委目录电价,涉及转供电的经营
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随着新能源汽车渗透率突破40%、分时电价机制全面推行,光储充一体化充电站正从“政策驱动”转向“经济性驱动”。本文基于2024年行业数据与典型项目案例,拆解收益构成、成本结构及运营策略,为投资者提供可落地的测算框架。仅供参考。(来源:微信公众号“能源电力公社”)01光储充充电站的收益逻辑与
北极星售电网获悉,2月7日,海南省发展和改革委员会发布关于公开征求取消对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理意见的通知,按照国家要求,结合海南省的实情,经研究,拟取消电动汽车充换电服务费政府指导价。现公开征求社会意见。截至2024年底,海南省新能源电动汽车保留量为40.93万辆,占全省汽
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