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私人充电桩安装难表现在:
1、物业不配合电动车主的安装申请;
2、小区只允许地下停车位安装充电桩,地上停车位不让安装充电桩。
3、小区没有物业,都不知道找谁去问,居委会还是业主委员会盖那个允许安装充电桩的章太难了。
4、小区只有购买固定停车位才允许安装充电桩,租赁的车位是不允许的。
5、小区就没有固定停车位,都是随便停的。
6、小区电容有限,夏天空调多了都停电没有足够电量给电动汽车充电。
7、小区不给安装充电桩,只能“飞线”。
建议:
1、出台政策和确实可行的惩罚措施,要求物业必须配合电动车主安装充电桩。同时,给予物业一定的激励措施,引导他们从抵制到配合。
2、在没有固定停车位的小区,引导企业或者其他机构先安装出一些充电桩,产权不归个人,如有外来充电,充电收益可以服务于整个小区。
3、打造几个明星小区作为电动汽车示范小区。
公共基础设施配套不健全则包括数量不够,标准不兼容,维护运营不善等问题。
截至2014年底,北京全市有新能源电动车约1万辆。目前,公用充电桩已有1100个投入使用。车桩比近乎10比1。而各方专家的意见认为,车桩比应为1比1.5较为合适。充电桩的数量大大落后于电动汽车的数量,更不符合国务院在新能源汽车推广政策中提出的“适度超前”的原则。
建议:
1、对外宣传、推广充电基础设施行业安装、运营的政策,吸引更多社会资本进入充电基础设施行业,要求电网公司配合扩容等衔接工作。
2、协调大型商超、商店、便利店安装充电桩,在夜间解决电动汽车停车和充电问题。 3、引导一些消费场所安装充电桩,成为新能源车充电友好商户。
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