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【车主视角】北京新能源汽车推广五大问题

2015-07-02 13:29来源:第一电动网关键词:新能源汽车充电桩充电服务费收藏点赞

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充电标准不兼容的问题目前大量存在。比如很多江淮IEV5的车主发现,他们在很多快充电桩无法充电。在硬件上,这些充电桩都符合国标的充电接口,但在软件特别是通信协议上存在差异是目前充不了电的最主要原因。

建议:

1、国家有关部门需要对充换电国标进一步细化以及优化,对国标中存在模糊性、争议性的地方需要进一步进行明确,充换电国标设计的合理及完善才是推动充电基础设施健康发展的重要保障因素。

2、政府部门要起到裁判员的作用,政府相关部门需要对即将投入商业化运营的公共充电桩进行标准上的监督,对公共充电桩进行通用性以及兼容性检测,验收合格后方可由运营商进行商业化运营,对一些不符合国家标准的设备,要责成相关企业、单位进行整改,甚至以后建立一个国家认证的充电设备目录也是可以考虑的。

3、由政府主导建立一个城市级的电动汽车数据监控平台,新进的电动汽车统一入城市网,车辆信息、入网、充电、故障等信息都能够集成到一个信息管理平台上,这能保障用户信息的安全性,也可以实现电动汽车、充电桩群的智能化管理。车厂、充电设备商、充电运营商可以在这个平台下畅通无阻地进行协作、交互。

4、支持充电桩数据共享运营平台公司,让车主可以便利地以APP等形式查找、预约充电。主管部门可以号召充电运营企业开放数据接口,实现夸企业、跨平台的充电桩数据共享。

维护运营不善等则表现在:

1、 公共充电点被租赁或出租公司占用,私人车主无法使用。

2、 充电停车位被燃油车占用,电动车主无法停车充电。

3、 充电设施遭人毁坏,无人或很迟才维修。

建议:如果租赁公司的车辆阻碍了公共充电站点的正常运行或扰乱了正常的充电秩序,相关政府职能部门要查验是否影响了公共利益;对政府支持的充电运营企业,对其运营维护的效果要有监督和惩戒措施。

问题二:一部分消费者呼吁也应支持插电式混合动力,进一步开放市场

在国家定义的新能源汽车范围内的插电式混合动力,由于北京的地方政策,不能享受纯电动汽车拥有的各种利好政策,包括新能源小客车指标购买,地方补贴,免限行政策。

此外,到目前为止,北京市有八个品牌14款车可选是全国各城市中车型最丰富的,但是相对燃油车而言仍较少。

原标题:车主眼中的北京新能源汽车推广五大问题
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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