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采用氢燃料电池动力的丰田Mirai(译为未来)在2015年初于日本上市后,订单超出产能负荷,甚至出现了准车主在下订单后可能要等上三年才能交车的火爆局面。虽然目前工厂产能连本国车主都无法应付,但为了抢占市场,丰田仍按原计划于秋季在美国将Mirai推上市,并于近日最终完成了必备的美国环保署(EPA)评级测试。
丰田曾以混合动力车占据全球车坛领导地位,如今,氢燃料电池车能否挑战锂离子电池电动汽车的势力地盘,值得后续观察。
经过EPA测试,在行驶中完全不会产生污染物的Mirai,续航里程达到约502公里(312英里),由于使用燃料不同,换算成高速及市区油耗当量为28.3km/l(67mpg)。
因此,丰田宣称Mirai是美国市场能买到的零排放汽车产品中,续航最长的车型,并且超过了同类型动力的现代Tuscon氢燃料电池车(续航为426公里),就连特斯拉旗下续航最长的Model S 85D(续航为435km),都不是Mirai的对手。
丰田还表示,未来旗下所有车型的燃油经济性都将达到28.3km/l(67mpg),包括目前在售的所有电动汽车,甚至大部分插电式混合动力车。
随着美国上市脚步临近,丰田也针对Mirai的补贴有了更详细的方案。车主将拥有3年或价值1.5万美元的氢燃料充填,以及免费使用可协助寻找加氢站的Entune系统,另外在3年或3.5万英里以内的例行保养完全免费,以及8年或10万英里的保修。
Mirai将在2015年10月在加州率先上市,车主可以花57500美元(约36万元人民币,未扣除政府奖励前)购买,或者选择先付3649美元(约2.2万元人民币),然后每月再支付499美元(约3094元人民币)的36个月租赁方案。
丰田计划在旧金山、罗斯维尔、圣莫尼卡等8个加州城市进行销售,这些特别选定的经销商都拥有先进动力车型的销售经验,且具备建立氢燃料设备基础设施条件。
由于Mirai的产量非常有限,丰田在夏天开始在官方网站上让加州消费者进行预定,并在今年10月Mirai到港后,视订单状况将Mirai适当地分配到认证的经销商,再交到下订单的车主手中。依照规划,在2017年以前将有约3000辆Mirai销往美国市场。
从日本市场的情况看,一个月的接单量就已经超过Mirai工厂一整年的产量,虽然丰田计划从2016年大幅扩充Mirai产能,但在全球第二大市场美国开卖后,很有可能是有钱也不一定买得到的局面。
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