能源互联网重要入口：充电设施、储能、合同能源管理-第8页-北极星储能网

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Joint Venture模式

在德国，电动汽车的发展很大程度上依赖Carsharing(汽车分享)模式，即大街上停满各种可供开走的汽车，然后已经登记的会员可以拿着信用卡刷卡开车走人，按分钟计费，租车就像买手机套餐，各种价目组合眼花缭乱。

因为便宜，够酷，所以很多汽车公司都选择这样的方式来投放电动汽车并作为市场营销手段。其中有一家成长非常快的E-Carsharing公司就是Drive-Now(马上开)公司，这是由宝马和另一家著名的租车公司SIXT共同合资组建，给这个市场带来了很多活力。

宝马提供丰富的车型和良好的电动车驾驶体验，SIXT负责利用多年租车的经验来设计服务体系和市场公关。当然最重要的，还是两家公司利用强大的业界影响力在充电桩建设和收费上与电网公司取得的合作共识。到2015年，在德国首都柏林将有800个充电桩给Drive-Now(马上开)的电动车提供动力。

通过这种组合可以让人们很清楚地意识到，充电桩的运营需要更强大的多种资源来支撑，尤其是与电动汽车有关的各种资源。如果仅仅由电网公司来安装和设置充电桩及其收费模式，很可能因过于单一而陷入困境。由合资模式而博取各家之长，灵活机动地刺激客户需求并提供更多隐性服务，是电动汽车在初始发展阶段非常重要的一种商业合作模式。

OTT模式

德国的一家公司史瓦科，推出了“充电直通车”产品，将充电桩和停车自动收费机合二为一，并配上各种付费形式：RFID芯片，SMS短信扣费，QR事维码扫描付钱等，同时兼具上网功能，可实时采集充电与车辆数据进行云处理。

此类创新模式即为OTT模式，OTT原为通信与云联网界的一个名词，即OverTheTop“过顶延伸”，是指从网络运营商提供的网络之上产生新的衍生服务。

与通信网络相类似，电网也是一种基础性的公共网络，未来开放的充电设施可作为巨大的OTT服务平台。此类OTT模式的关键在于，跳出充电之外，为用户提供更多高附加值的服务;在该模式下，充电桩不再只是提供简单的充电服务，更涵盖WiFi热点、地图指引、广告宣传和智能服务等多种功能。

O2O模式

O2O(onlinetooffline，线上到线下)，这一模式凭借对购买者与商家之间中间环节的极大简化，以及线上海量资源和流通的便利性，造就出阿里巴巴、亚马逊等一批云联网电商巨头。对充电桩运营企业而言，相较于传统的电商平台，其端口资源的独具性，有望吸引海量的充电桩用户到其自有的云联网电商平台上，享受买车、修车、租赁、融资、购物、缴费等多种综合性服务，以2020年500万辆新能源汽车保有量估算，届时充电桩网络将覆盖近500万户家庭，覆盖用户超千万，其潜在的电商消费市场容量巨大。

(四)重点公司

万马股份：线上O2O，线下3D打印充电桩

万马公司电动车充电领域提前布局，未来将切入充电运营领域公司子公司“万马新能源”早在2010年底成立之初，便已着手研发电动汽车相关充换电设备及系统的研发工作，作为国内较早进入电动汽车充电领域的行业先锋，公司至今已积累了雄厚的技术资本与生产经验。公司抓住国网电动汽车充电设备公开招标契机，在年内1、2、4批次竞标中均获得订单，公司电动汽车充电设备领域终迎收获季节。三次公开招标中，2014上半年的国网电动汽车充电设备集中招标公司交流充电桩、直流充电桩分别中标率约12.7%、9.1%。在2014年第四批国网电动汽车充电设备招标中，公司也预中标整车充电设备20套，公司国网充电设备招标过程中的不断中标为公司电动汽车充电业务的发展奠定了极良好的基础。

站在“互联网+”的风口

万马公司2014年11月公告称：出资1亿元，设立浙江爱充网络科技有限公司，新公司将主要致力于为电动交通工具提供方便、快捷、经济的充电服务。爱充网自2014年年末成立以来，实现了电动车充电网络布局的快速扩张。目前爱充网下已汇聚了千余个充电桩点，其中公司自有桩体百余个。打造新能源汽车生态圈的发展理念，是公司充电网络规模快速起量的核心原因。爱充网定位开放、全平台的桩联网，汇聚车辆租赁运营公司、充电桩制造商、停车场管理公司、车企、物业公司、车主、桩主。

公司对爱充网络的规划是：通过自建或合作的模式在新能源试点省市内建设充电设施服务网络，进而推广全国。在2014-2016年布点1万个，为电动汽车用户节省同等汽油车50%燃油费的情况下收取充电服务费，预计2016年开始盈利，内部收益率不低于25%(按设备8年使用寿命计算)未来随着爱充网络公司的落地，公司转型充电运营商将迈出实质性步伐。基于公司充电设备的销售与数据采集，公司有望在充电运营中加入互联网思维，形成相应的汽车充电产业生态圈，为公司未来打开无尽想象空间。