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去年12月，振华重工与普丰海工下属合资企业振华普丰风能(香港)有限公司(振华普丰)宣布将于今年一季度引入欧洲最先进的Sea Breesze级海上风电安装船。今年，这艘海上风电安装船如约而至，将服务于中国海上风电市场。
市场容量诱人
对于海上风电市场，振华普丰总经理詹亮告诉《航运交易公报》记者，“这个市场容量很大”，从2007年中海油渤海钻井平台0.15万千瓦实验机组开始，发展到目前中国海上风电场已投产约66万千瓦。
去年12月，国家能源局出台《全国海上风电开发建设方案(2014—2016年)》，该方案包含8个沿海省(区、市)44个项目，总容量1053万千瓦。目前已有14个项目核准，总规模约291万千瓦;30个项目正在开展前期工作，总规模约762万千瓦。
据悉，今年年内即将开工的海上风电项目约有10个，总规模约220万千瓦。根据国家能源局的规划，中国海上风电的发展目标为2020年达到3000万千瓦。目前海上风电已进入快速发展之道。
基于海上风电不俗的前景，风电安装船行情也随之上涨。风电安装船可有效降低海上风电开发成本，作为专用安装维护设备核心的风电安装船的建造是降低海上风电开发成本的必经之路。在海上风电建设项目中，风机组设备成本占比不超过50%，而安装和建设成本却占20%以上，是降低成本的潜力环节。因此，专业安装设备的建造成为必经之路，风电安装船正是其核心设备。但詹亮透露，目前海上风电安装船处于供不应求状态。从全球范围看，尽管专用的海上风电安装船数量已经从2005年的2艘增至去年的40艘以上，然而，与目前大量规划中或在建的海上风电项目相比，风电安装船数量依然十分有限，一艘风电安装船需要服务多个海上风电项目。供不应求对风电安装船的盈利而言，是利好。
根据规划预计，到今年年底,中国海上风电装机容量将达到500万千瓦;到2020年年底将达到3000万千瓦。按5兆瓦单机容量计算，到2020年,中国至少需要6000台风机，平均每年至少要安装600台以上。如果按照每台风车安装船每年完成60台安装能力计算，至少需要10艘风电安装船。按照中国目前海上风电每千瓦2万元的投资额度，预计2010—2020年间风电安装船的市场容量为420亿元。
2014—2020年，全球风电安装船市场价值将增加5倍以上。具体而言，全球风电安装船市场价值有望从去年的5.6亿美元增加至2020年的29.3亿美元，年复合增长率高达30%。风电安装活动需求的不断增加是推动市场增长的主要动力。据预计，去年全球海上风电年产量为1.78吉瓦，到2020年这一数字将迅速增加至7.85吉瓦，海上风电船市场前景可期。
最先进的“Torben”号
据詹亮介绍，此次引进的风电安装船“Torben”号建于2011年，该船完全针对海上风电安装业务设计，并在欧洲第二代海上风电安装平台基础上进行了大规模改良，性能大幅提升，成为全球最先进的海上风电安装平台之一。
“Torben”号长100米、宽40米，设计最大风机装载量为8套西门子3.6MW风机(含叶片、塔筒)，将最大程度减少折返于基地码头与风场的次数，提升安装效率。4根78米的桩腿将使“Torben”号适用于更深的水域(最深45米水深)及入泥深度，适用于几乎所有的中国近海海域的风电项目。有效波高2.5米，为“Torben”号提供了更多的作业窗口时间。“Torben”号还装有1000吨利勃海尔全回转起重机、6台劳斯莱斯全回转推进器、第二代动力定位系统，这为船舶提供了强大动力和高效的转场及定位。该船投入运营以来，参与了德国莱茵集团投资的德国Nordsee Ost项目(295MW，今年投产)和英国GwyntyMôr项目(576MW，去年年底投产)的基础施工及风机安装。
表面上，振华普丰只是引进了一艘欧洲先进的海上风电安装船，其实还包括其背后的技术公司以及马士基集团。
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