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上汽突围跨国技术壁垒
与虚报产量的企业不同,江淮汽车、上汽集团、北汽集团由于销量大幅增长,陷入供不应求的成长烦恼中。上海今韬新能源技术服务有限公司创始人兼COO徐维翰表示:“上海有一家销售新能源汽车的店,目前月销量约300辆,较去年同期大幅增长。”其中售价较低的奇瑞新能源汽车月约150辆(扣除补贴后每辆车售价4万多元,且享受上海新能源汽车牌照);江淮汽车IEV4(第四代新能源汽车)售价和奇瑞相当,月销量约100辆。
今年上半年,北汽新能源汽车公司交车6226辆,较去年同期大幅增长。北汽新能源汽车公司高管表示:“去年上半年,北汽新能源汽车销量极低。直到去年下半年,补贴等扶持政策落实后,北汽新能源汽车销量才开始井喷。2014年全年销量约5000辆。”
江淮汽车高层则透露:“江淮汽车新能源业务已经到快速成长期。今年受制于产能,第四代、第五代新能源汽车供货紧张。6月产量只有1000多辆,如果电池供应充足,那么未来年产能有望达到10万辆。”
来自上汽乘用车公司的数据显示,今年前5个月,上汽乘用车已经销售3375辆荣威550 PLUG-IN(插电式混合动力汽车)。这一数字相当于2014年全年销量的2倍。“尽管2013年11月21日,上汽荣威550 PLUG-IN在广州上市,但直到2014年4月才解决产能问题、正式进入销售。”
上汽乘用车公司相关负责人补充道:“今年产能仍然很紧张,每个月只能生产600辆。按照规划,7月后月产能将升至1000辆。”面对新能源汽车的高增长,上汽集团准备继续升级产品。
据悉,不久后上汽集团将推出新一代荣威550 PLUG-IN,这将是中国首款量产的三核插电式混合动力轿车。据悉,荣威550 PLUG-IN拥有高效混动引擎与智能电驱变速箱,其中EDU智能电驱变速箱的技术方案绕过丰田的专利,较好解决发动机与发电机高效组合的问题,成为首家突破发达国家技术专利壁垒的中国汽车企业。
随着核心技术的突围,上汽电驱技术先进性已经与国际巨头站在同一水平线。此外,全新荣威550 PLUG-IN百公里油耗降至1.6L、续航里程则高达500km(纯电动模式下综合路况的行驶里程为60km)。
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