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净利润的暴跌或许与去年国际原油价格的断崖式下跌不无关系。长江商报记者查阅数据发现,从去年6月开始,国际原油价格持续暴跌,从每桶106.9美元持续跌至最低时的每桶44.84美元,跌幅超过58%。原油价格的断崖式下跌使国际油企均遭受不同程度损失,作为国内“三桶油”之一的中国石化亦不例外。
不过,吕大鹏对上述造成中国石化利润下跌的主要原因言论并不赞同,也同时表示油价的下跌与中国石化进行非油业务转型并无直接关系。
吕大鹏解释,由于中国石油价格是由国家定价的特殊机制,包括中石化在内的油企在油品销售上,受到油价的波动并不大,“但也正因为这样,油品利润空间非常有限。”吕大鹏说,虽然财报上中国石化净利润大,但这与其在全国各地拥有众多的加油站不无关系,且其中不仅仅包括油品销售的利润。
中国石油大学(北京)工商管理学院副院长董秀成亦认可吕大鹏的说法。董秀成对长江商报记者表示,“对于中国油企而言,油品销售的利润空间很薄,因为从批发到零售,需要经过多层加价,最终到达加油站销售时,差价已经很小,净利润也就自然不高。同时,我国实行石油出厂到零售的价差由国家固定的做法,国际原油价格下跌与国内油企利润其实关系不大。”董秀成说。
除此之外,国内日益增加的环保压力亦是中国石化不得不面临的另一个困难之一。一位长期致力于石油与化工行业的券商分析师对长江商报记者表示,石油与化工向来是重污染行业,但过去那种粗放式经济增长模式已经过去,“大家的环保意识在增强,环保压力由此增加。”
正因此,董秀成与上述分析师均认为,发展非油业务是目前中国石化非常急迫的一件事,而非油业务在国外油企亦早已成熟。同时,长江商报记者查阅资料发现,在国外加油站,非油业务利润占整个油企利润的一半左右,多的一度达到55%。
充换电站业务前途难料
对于中国石化这头大象来说,想要实现非油业务的转型好比大象转身,费时费力且前途难测。
在谈及为何自2010年即开始充换电站业务,但五年来却丝毫不见进展一事,吕大鹏解释,公司从未停止该项计划的实施,但也没有进行大规模推广。吕大鹏表示,中国石化一直在探索如何开展充换电站业务,但受制于场地等条件,一直无法推广。
记者调查发现,限制条件或许更多来自于其他方面。一位多年研究石油行业人士对长江商报记者表示,充换电站并非中国石化一拍既定的,还涉及到其他公司,“是大背景的问题”。
“主要还是受到国家电网集团的反对。作为电力行业的龙头老大,中国石化推行充换电站有点动了国家电网奶酪的意思。”上述行业人士解释。
董秀成则更愿意把中国石化未将充换电站计划推广开来的原因归结于行业壁垒。他解释,中国石化推行非油业务多年,但进度始终没有预想的好,原因在于“隔行如隔山”。
董秀成认为,在过去几年,类似中国石化这样的企业想要推行新的计划,想象远比实行难。不过,董秀成同时表示,在去年实现混合所有制改革后,有关企业之间的行业壁垒将被打破,“其目的也是要解决隔行如隔山的问题。”
即使如此,中国石化在推行充换电站业务上,还将面临其他的一些问题。
武汉市一位销售电动汽车充电桩人士向长江商报记者介绍,目前市场上共有5种充电桩模式,每种模式都不同。该位人士表示,不论是国内还是国外,都存在多种充电桩模式,而目前都无统一的标准,“每个公司都想自己的充电桩成为国家标准,所以现在的结果是没有标准。”
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