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谁说投资充电桩的必须是专业公司,或许是个广告公司呢?
当然,广告卖得好,前提在规模。如果成千上万的充电桩林立于大街小巷,精明的广告商怎会放过这样的好机会。所以,做充电桩生意还真得耐得住寂寞,凡事成规模后,往往盈利方式和渠道就都来了。
众人拾柴:众筹建桩
在没有更好盈利模式实现开源的背景下,节流降低成本也是一种可行的模式。
对于充电桩的建设,很多城市的普遍做法是,政府以划拨、出让、租赁或合作等方式提供场地,承建方去投资建设,但可能出现场地供应有限、场地位置与消费者经行地没有交集等问题。
而众筹的精神就在与“众人拾柴”:寻找合伙人,有的提供场地,有的提供建设支持,有的则提供充电桩本身,建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看,对各方来说都有所降低,并且能更快地收回成本。
常州“众筹建桩”模式的做法是,由符合拥有5个以上自有停车位和富裕电容等条件的合作伙伴自行提出申请,经运营商收集信息、筛选后报规划部门,最终确定合理地点建桩。由于整个过程中申请者只需提供场地而不需承担建设成本,且建成后申请者将会永久分得一半的充电服务费,“众筹建桩”吸引了超过3000个加盟申请,最终确定了1500个充电桩的建设。
案例 ▏美国的公共充电站如何免费又挣钱
在美国,公共充电场所安装的绝大多数是240伏的2级充电桩,如果利用率高、价格适当,也会带来合理的投资回报率。联网的2级充电桩有两个插头,成本统称为5000至6500美元,安装费用不尽相同,但在前期投资中占很大比重,相反运营成本实际很低,电费也不是主要成本因素,加州每千瓦时0.13美元已经算是相当高的。一般情况下,充电站点的运营者每月会给网络运营者支付服务费,某些时候,二者会分享利润。
在一天之中,公共充电桩能被使用的时间只有十几个小时,如果一个充电桩的两个插头每天能充电10次,每次收费2.00美元的话,要收回初期投资则需要5至6年。这是比现实更乐观的假设,因为美国很多公共充电桩的利用率是达不到每天10次的。
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11月6日,广西贺州市望高电动汽车超级充电站全面焕新升级,正式投入使用。该站是目前广西电网公司在广西全区投资建设的容量规模最大的重卡超充站,总容量达4680千瓦。据悉,广西贺州市望高电动汽车超级充电站是南网首条电动重卡超充走廊核心电能补给站点。该站共分两期建设,一期已于2023年5月建成,此
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