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谁说投资充电桩的必须是专业公司,或许是个广告公司呢?
当然,广告卖得好,前提在规模。如果成千上万的充电桩林立于大街小巷,精明的广告商怎会放过这样的好机会。所以,做充电桩生意还真得耐得住寂寞,凡事成规模后,往往盈利方式和渠道就都来了。
众人拾柴:众筹建桩
在没有更好盈利模式实现开源的背景下,节流降低成本也是一种可行的模式。
对于充电桩的建设,很多城市的普遍做法是,政府以划拨、出让、租赁或合作等方式提供场地,承建方去投资建设,但可能出现场地供应有限、场地位置与消费者经行地没有交集等问题。
而众筹的精神就在与“众人拾柴”:寻找合伙人,有的提供场地,有的提供建设支持,有的则提供充电桩本身,建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看,对各方来说都有所降低,并且能更快地收回成本。
常州“众筹建桩”模式的做法是,由符合拥有5个以上自有停车位和富裕电容等条件的合作伙伴自行提出申请,经运营商收集信息、筛选后报规划部门,最终确定合理地点建桩。由于整个过程中申请者只需提供场地而不需承担建设成本,且建成后申请者将会永久分得一半的充电服务费,“众筹建桩”吸引了超过3000个加盟申请,最终确定了1500个充电桩的建设。
案例 ▏美国的公共充电站如何免费又挣钱
在美国,公共充电场所安装的绝大多数是240伏的2级充电桩,如果利用率高、价格适当,也会带来合理的投资回报率。联网的2级充电桩有两个插头,成本统称为5000至6500美元,安装费用不尽相同,但在前期投资中占很大比重,相反运营成本实际很低,电费也不是主要成本因素,加州每千瓦时0.13美元已经算是相当高的。一般情况下,充电站点的运营者每月会给网络运营者支付服务费,某些时候,二者会分享利润。
在一天之中,公共充电桩能被使用的时间只有十几个小时,如果一个充电桩的两个插头每天能充电10次,每次收费2.00美元的话,要收回初期投资则需要5至6年。这是比现实更乐观的假设,因为美国很多公共充电桩的利用率是达不到每天10次的。
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