新能源车将进入主流市场汽车生态圈迎来巨变-北极星输配电网

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据相关数据显示，2015年上半年乘用车市场累计销售9,537,617辆，同比增长7.4%。分类型来看，持续快速增长的SUV同比增长48.0%;MPV同比增长16.8%;而依旧占据最大市场份额的轿车累计销量实现5,785,712辆，同比下跌6.0%，市场份额同比下跌8.7个百分点至60.7%，成为制约整个乘用车市场增长的因素。

上半年，汽车企业纷纷降价成为车市最大的新闻，先是上海大众官方宣布主力车型降价，彻底打破了国内汽车市场价格多米诺骨牌，包括一汽-大众、长安福特、北京现代、上海通用在内的大部分品牌紧随其后纷纷通过各种形式加入到降价风潮之中。截止到6月底，官方降价力度最大的是雪佛兰科帕奇，降价5.39万元。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析车企降价原因：车企降价是一种市场调节的现象，由于市场的供给与需求出现了矛盾，厂商通过降价来保证最初设定的这种销量目标，更多车企加入到降价行列是对前期降价品的一种应战。现在官方降价其实是对终端销售价格的确认，前期经销商已经维持了一个相对比较低的价格，厂商通过官方降价来减轻经销商中段价格下探所造成的压力。

新能源汽车持续火热

面对当前的严峻局面，车企并非只有降价一条路，也有许多车企将重心转移到新能源汽车研发上。根据中国汽车工业协会数据，截止到今年6月，中国新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍;插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆，同比增长均为1.9倍。

今年上半年，比亚迪新能源汽车销量达22987辆，同比增长203.8%，其中5月新能源销量达4041台，一举夺得全球新能源销量冠军的宝座。比亚迪秦今年上半年销量也达到16477辆，亦成为国内新能源汽车销量冠军。在双驱战略指导下，比亚迪已开始向新能源车、燃油车两个领域同步发力。

在新能源车大放异彩的同时，比亚迪的“智战略”也开始发力，依托IT企业基因，比亚迪将旗下产业平台垂直整合、集成创新，将IT技术运用于汽车，并开始尝试以“互联网+”思维造车，同时积极拓展网络销售渠道。受益于“智战略”成果，在中国汽车品牌整体销售寒潮的情况下,比亚迪燃油车今年1-6月份实现同比增长1.54%，重点车型月销仍稳居万辆以上。

近日，比亚迪销售公司总经理侯雁已主动离职，接任者为比亚迪集团第八事业部(涵盖IT终端产品研发、销售及汽车智能多媒体等业务)总经理舒酉星。新任“掌门”舒酉星正是从IT领域“跨界”赴任，1999年毕业于清华大学化学工程专业后直接加入比亚迪，历任光电子项目部经理、通讯电子研究院常务副院长、电子研究院院长等职务。凭借比亚迪的IT基因和国际化背景，这名资深IT精英在掌管比亚迪汽车销售公司之后，比亚迪“互联网+”之路或加速。

经销商渠道模式创新

除了发展新能源汽车，也有不少车企着眼于整合经销商渠道资源，结合互联网，开展新的销售模式。

据美国汽车经销商协会(NADA) 去年的调查数据显示，83%的汽车经销商有自己的网站，有网站的经销商中，62%已进行了网上售车，98%的交易网站是互动式的，消费者可以发E-mail在线订货，在线现金交易，并能够按消费者需求组装并在数天内供货。可以说，已经完全实现了汽车电子商务的商业模式。

作为全国最大的经销商集团——庞大集团的总经理庞庆华曾在接受媒体采访时提及，庞大这两年在汽车电商方面一直在做探索和尝试，“我们成立了‘庞大汽车商城’，通过线上与线下的结合和互动，一年半的时间卖了一万台车。线上的交易会赠送线下所没有的礼品，但终究还是通过经销商实现交易。电商平台没有凌驾于经销商之上”。面对大势所趋，每个经销商集团、每家店都会不断尝试新的模式。

原标题：降价大潮过后汽车生态圈迎来巨变

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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