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通过各种合纵连横,电桩从成都开始一步步推进,逐渐发展到在全国20多个城市有了自己的充电桩布局,线上APP的用户数也已经上万。在电桩的APP上,用户除了可以清晰地查阅可供充电的地点外,还有专门的交流区可供交流,此外,一些售卖新能源车的4S店也已经接入到这一平台,相对于其余充电的APP,电桩的功能更为丰富。
虽然做得比别人好一点点,但也只是聚合了一个微小的生态,如果仅盯着这一点看,其实依然难言盈利空间。“因此,我们必须立足产业链做一个大的完善的生态,比如我们和途家提出了一个绿色度假的概念,在线下我们可能落地到分时租赁、景区整个绿色出行,而与其他的不同的合作伙伴,我们会有更多的合作方式。”先越告诉记者,“电桩将自己定位为一家互联网公司,而互联网的精髓就在于流程再造,正如滴滴快的改造了整个出租车行业的生态一样,如果我们能串联或者打通更多的环节,商机自然就会出现。”
当然,这些需要打通的环节并不仅限于汽车产业链,而是包括消费、互联等各个领域,是需要多维度的融汇贯通。或许正因如此,将自己定位为互联网公司的先越强调“电桩和别人不同的地方就在于,我们是不会去做设备的,未来,我们会倾向于朝着平台化的方向去发展,最终实现轻量化运作”。
像诸如阿里巴巴一样,做一个平台化的互联网企业,是很多涉足充电行业的创业型公司共同的梦想,但事实上,这并不容易。
和汽车维修等后市场的项目一样,充电桩建设虽然是一个新兴的概念,但事实上做的依然是苦活累活,另一方面,要做到各个领域的合纵连横,“必须要大投入、大资本、大格局才能做活,因为需要撬动的东西实在太多。”先越告诉记者,“要最终做到轻量化,最开始必须是‘重资产’模式的。”
轻和重,看起来是一对对立的存在,但却是先越认为的必经之路。因此,电桩A轮数千万融资背后的投资方并不是单纯的资金输入方,而是把电桩作为其自身产业链上的一环,希望通过双方的合作,在整个行业产生更大的聚合效应。
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