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Attachments 111 Technical standard for protection of occupants against high voltage after collision in electric vehicles and hybrid electric vehicles
FMVSS 305 Electric Powered Vehicles, Electrolyte Spillage and Electrical Shock Protection
SAE J1766 Recommended practice for electric and hybrid electric vehicle battery systems crash integrity testing
SAE J 2344 Guidelines for Electric Vehicle Safety
这些法规,都是通过行业协会的方式,收集各个车厂在前期开发过程中的数据,汇总而成对整个行业基础的要求。
从各个车厂开发而言,所有的对车辆的安全法规,都是从上层一级级进行转化的,将整车所面临的安全问题,使用系统工程的方法,将其对安全性的要求和设计,进行分解和梳理,落实在每个层级里面。然后用各个设计的层面,结构设计、电气设计、热设计、系统监测和诊断,开发算法来实现整个车辆的安全要求。如图2所示,在各个车厂对于电池挤压试验中,戴姆勒花了不少的车辆进行碰撞获取实验数据。
图2 UNECER100 背后的数据支撑
如图3所示,所以最终为了满足要求,会有以下的内容:
1. 整车技术规范:从整车层面定义安全性要求。由于各国的法律层面,有强制性的安全要求,这一层级的内容,主要定义车辆如何去满足法规(SAEJ1766及FMVSS 305)和企业自身的要求。
2. 推进子系统规范:一般是电机、逆变器和电池系统,整个新加入的动力系统的子系统规范,将上一层级整车的内容继承下来。
3. 电池组规范:对电池系统进行界定,往下细分有电池单体的要求甚至是内部隔膜的要求。
4. 部件规范:对电池单体、BMS等部件单元进行安全功能的定义要求。
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